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对于新车的解读，光靠新车准入目录提供的信息还不够全面，起码在变速器的匹配上无法一窥究竟，好在新车准入目录推出之前都会有环保目录可供参考，与新车准入目录结合之后更为全面的解析目录新车到底会有哪些方面的改进。
本期推出五款值得一叙的车型，其中不乏重量级全新车型，例如全新一代迈锐宝、国产版科帕奇、改版汉兰达等等。
2011版汉兰达
2011版汉兰达早于去年就已在北美上市销售，而本期目录中的编号则是GTM6481型，与现销版汉兰达有所区别，后者的目录编号为GTM6480型，两者之间的关联性很强，结合丰田RAV4的改版目录编号来看，目标基本锁定改版汉兰达，而且更改策略也非常接近，小排量车型另外规划出一个全新编号――GTM6481型，注意发动机型号栏内的动力型号有了变化，很有可能是2.7L发动机由原先的1AR更换为3AR型。
涉及车型本身的变化，改版的汉兰达在外观方面的变化则是非常的明显，前脸造型更为大气。前大灯一改往日朴实造型，变得异常锐利，而重新设计的六边形格栅更加宽大，内部加入两根粗壮镀铬饰条，显得力量感十足。雾灯区域以及下部进气口底部也都加入了镀铬装饰，极具视觉冲击力。从侧面来看，新款汉兰达改变似乎不大，车门底部增加了镀铬亮条，轮圈依然是五辐造型。尾部改动主要集中在尾灯等细节方面，尾灯外围采用白色设计，视觉效果更好。
长城腾翼 C30混合动力车
其实编号本身已在227期新车准入目录中现身，不过单独的CC7150编号无法辨别混合动力的载体到底是腾翼C30还是即将上市的腾翼C50，好在本期环保目录揭晓了答案――腾翼C30混合动力版，其中后缀的CH字母是腾翼C30特有的字母编号排列，因此非常易于辨别。
撇开车型本身，首次亮相的混合动力总成也不算陌生，早于2010年的北京车展上长城就已展示了混合动力模型及其标准参数， 混合动力 总成标号为GW4HG15，其中汽油发动机排 量为1.5L，最大 功率 77kW/6000rpm，最大 扭矩 138Nm/4200rpm，同时搭载一台编号PMSM的永磁同步电机，峰值 功率 30kW，峰值转矩150Nm。混动发动机的最大输出功率 为90kw/4500rpm，最大扭矩为270Nm/2000rpm。
迈锐宝
相信多数人第一眼看到SGM7169的编号会首先联想至雪佛兰科鲁兹轿车，不过两个区别说明这并非是科鲁兹，首先SGM7169代表的科鲁兹是1.6L自然吸气型发动机，而非增压版1.6T型发动机，本期露面的SGM7169则是LLU型1.6T增压发动机，虽然通用在重新规划旗下的车型目录编号，但是这次露面的1.6T车型确实不是科鲁兹，另一个重要的判断依据则是生产地址，科鲁兹的生产地址是上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司，直接表明其真实身份会是即将投产的雪佛兰旗舰车型――迈锐宝。
国产科帕奇
作为一款早已露面的车型，却在近期拍摄到路试谍照，这个非比寻常的信息表明国产版科帕奇箭已上弦，而本期目录中雪佛兰首次在“6”字头的乘用车目录中登记注册，除了早期传闻的奥兰多外，科帕奇的嫌疑最大，而根据发动机型号来看，2.4L的发动机排量更接近科帕奇而非奥兰多，后者计划中的排量是2.0L。
改款科帕奇的主要改动点集中于前端造型，为了符合全新的雪弗兰家族脸谱特征而做的修改，改款科帕奇前脸设计给人涣然一新的感觉，前进气隔栅采用了六边形设计，是最显著的家族风格，长方形头灯十分修长，整个前脸显得霸气十足。车尾的变化则没那么大，新尾灯组更新为透明灯罩，多了几分灵性，内部构造也经过了重新设计；新款轮毂样式也显得更为精致了。另外，新车整个车底部分被黑色塑料所环绕，越野风格十足，并且实用性也很显著。
迈腾B7L 3.0L
这个编号异常难断，目前一汽大众能够搭配3.0L排量的车型只有奥迪A6与大众迈腾B7L，前者换代尚早，乐观的预计是明年上市，还有半年的时间才到2012年，现在注册登记目录编号显然过早，至于A4L如若推出性能版也未尝不可，只不过厂牌名应该是奥迪，而非大众，那么唯一省下的就是一汽大众即将上市的迈腾B7L了。
另一个信息判断则是大众的编号排列规律方面的探寻，奥迪A6L系列与迈腾系列的各个排量编号几乎都延续上一代车型不做变动，例如后者由短轴迈腾升格为B7L后编号变化只是体现在后缀的字母上，在目录正式资料未曾披露之前如若不仔细辨别很难想到会是B7L的编号，而新增的1.4TSI车型（编号为FV7147）除了排量编号做了调整外，其它阿拉伯数字及字母编排都与1.8TSI（编号为FV7187）、2.0TSI（编号为FV7207）相同，注意后缀的阿拉伯数字“7”，这几乎成了迈腾系列的主要标识，那么很容易联想到FV7307很有可能正是迈腾B7L 3.0V6版本。
