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目前，我国60岁以上老年人口占总人口的10%以上。 按照国际标准，我国已进入人口老龄化国家行列。同时，随着经济的快速增长，社会机动化程度不断提高。2002年，我国机动车数量已达6800多万辆，是1990年的4倍多。再加上社会活动日益频繁，道路建设进度相对滞后，以致交通拥堵情况越发突出。在这样的背景条件下，老年人交通伤害问题已成为一个不可忽视的社会问题。
老年人为什么易发生交通事故
老年人由于各器官系统功能退化，视力、听力等都有所下降，动作的灵活性、平衡功能等明显减弱，对周围事物的注意力也有所下降，故而不能对突发事件做出快速反应。同时，由于部分老年人行走时步履缓慢，埋头走路，或骑驾车时只顾眼前路况，不注意远处交通动态，以致不能及时发现和躲避车辆。另一方面，一部分老年人交通法制观念淡薄，或对交通规则不了解，常随心所欲地横穿马路，许多交通事故往往发生在老年人熟悉的地域内，就是由于对越熟悉的地域，越是麻痹大意所致。老年人一旦发生交通伤害，往往具有伤害重、恢复慢、心理负担重的特点，严重影响身心健康。因此，老年人必须全面加强交通安全意识。
步行时集中注意力
老年人近一半的交通伤害事件发生在步行时，由于他们步幅小，步频低，判断力下降，因此，在横过马路时发生事故的概率较年轻人高。老年人在步行或路边活动时应做到以下几点：
1． 行走时严格走人行道，没人行道时靠路边行走。
2． 穿越有交通信号控制的人行横道，应做到红灯停，绿灯行；穿越没有交通信号控制的人行横道，须注意来往车辆，集中注意力，不要回顾及与旁人交谈；有人行过街天桥或地道的，须走天桥或地道；高龄老人上街最好有人搀扶陪同，手中不要多拎物品。
3． 突遇刮风、下雨等天气变化，不要光顾躲避而忽视身旁车辆。
4． 不在道路上乘凉、下棋、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。
5． 衣着鲜明，便于驾驶员、骑车人发现目标，做出反应。
6． 不要进入高速公路、高架道路或有人行隔离设施的机动车专用道。
骑车“三要五不要”
自行车既是一种方便的交通工具，也是一种健身工具，颇受老年人欢迎，但与骑自行车有关的交通事故已成为一个不可忽视的社会问题。据2001年统计，老年人因骑自行车导致交通死亡事故占老年人交通死亡事故总数的24%，致残或受伤者更是不计其数。为此，老年人特别要注意自我保护。
老年人骑车要做到“三要五不要”。“三要”是指一要了解车辆性能，做到车辆的车闸、车铃等齐全有效；二要集中精神，在规定的非机动车道骑车；三要在转弯前减速慢行，伸手示意。“五不要”是指不要闯红灯；不要在禁行道路、路段或机动车道内、人行道上骑车；不要骑车带人或超重载物；不要离把、手中持物、打电话或攀扶其他车辆、不要争道抢行、急转猛拐；不要带病骑车，也不要醉后骑车。
驾车年龄放宽后的隐患
去年出台了《中华人民共和国机动车驾驶证登记办法》，将申请驾驶小型客车者的年龄从原来的60岁放宽到了70岁，这对于不少欲圆“开车梦”的老年人来说，无疑是个福音。不过，对是否应该允许年龄偏大的老年人驾车，国内外都有争议。尤其是去年7月16日，一87岁的美国老翁在农贸市场开车时，错把油门当刹车，酿成10人死亡、63人受伤的惨剧，更是引发了人们对此的争论。在此，告诉驾车的老年朋友注意以下几点：
1．考虑身体状况：当视力、听力或患有其他会影响驾车的身心疾病时，请勿侥幸驾车。如任意一只眼睛视力低于4.9者、中度以上高血压者、有震颤麻痹、臆症、癫痫等病史者。
2．掌握驾车时机：尽量避开上下班高峰期；夜间能见度低，避免夜间行车；遇上雨天、雾天时，以不出门为好。
3．控制行车速度：行车速度以慢为主，不可强行超车；不要受他人影响，在自己的习惯速度内驾车。
4．做好自我防护：阳光强烈时要戴上太阳镜；驾车时间不宜过长，最好每隔一小时就休息一会儿；不可酒后驾车。
