【www.zhangdahai.com--整改措施】
材料合理搭配，就能够达到理想的装修效果。（4）使用寿命长；LED灯采用固体冷光源技术，封装的材料是环氧树脂，抗震性很好，发光过程中发热量小，正常使用可达6年以上。“深圳地铁二号线全线LED照明工程”为国内外地铁工程建设中首次大规模采用LED照明的工程建设项目。并采用智能控制，在不同的工作时段自动调节不同的亮度，较传统荧光灯约节能25%。
（三）变频器的应用
变频技术是指通过对交流电频率的改变实现对交流电的有效控制，而变频技术的应用具体体现为变频器的应用。随着科技的发展，变频器的使用范围扩大，它涉及家用电器与工程项目以及工业电气设备中，因此变频器在地铁中的应用也非常重要。
如今每个地铁站内都有自动扶梯的设置，自动扶梯的耗电量约占整个地铁系统能耗的15%以上，比照明灯具还要多。自动扶梯有运行时间长、运行功率大的特征，因此自动扶梯的设置大大增加了地铁的耗能，在地铁自动扶梯的使用中采用变频技术进行节能尤为重要，扶梯中采用变频器使扶梯自动变速、分时管理，扶梯的运转频率取决于地铁站客流量的大小，在地铁客流高峰期自动扶梯的运转频率增高有利于乘客的通行与客流的疏导，当客流较少时自动扶梯的运转频率，没有客流时，扶梯的运转速度十分缓慢，不但为乘客节约了时间同时大大降低了能源的消耗。
（四）能源管理系统
深圳地铁三期工程低压配电系统中，吸取深圳地铁2号线能源管理系统的经验，全面设置了车站级能源管理系统。系统设置在地铁车控室，完成车站能源数据实时动态采集、监控、趋势图显示和故障异常报警等功能。系统以友好直观的界面，显示被测控设备和能源网络的运行状态，可帮助运营部门及时、准确地了解各设备耗能情况。系统主要由底层智能表计、通信网络、通信接口、上层监控设备及软件等组成。为便于系统集成和资源共享、减少硬件投资，地铁能源管理系统集成于综合监控系统中利用安装在各低压配电回路上的智能仪表，将各用电量等能耗数据传送到车站控制室的系统管理控制机上，实现对整个车站与设施的能耗数据采集、存储和分析，更有利于實施管理节能和设备节能的结合，为用户实现节能管理和节能改造提供依据。
（五）太阳能光伏发电
深圳地铁6号线将在深圳地铁中率先采用太阳能光伏发电，深圳地铁6号线采用太阳能光伏有以下几个优势：（1）深圳地区气象条件良好、太阳能资源丰富；（2）线路以高架为主，有13个可设置光伏发电的高架车站；（3）高架车站沿路中布置，与周围建筑间距大，无遮阳影响；（4）我国光伏发电技术成熟，厂家众多；（5）光伏发电成本大大降低，投资效益好；（6）国家政策支持，鼓励并扶持光伏发电。
光伏发电系统由光伏组件、汇流箱、直流柜、逆变器、交流柜、支架系统、监控系统等组成。每个高架车站的光伏发电为独立发电系统，在车站变电所0.4kV低压侧并网，即发即用，车站优先使用太阳能光伏发电的电能，在光伏发电量不足时由地铁供电系统补充。深圳地铁6号线13个高架车站太阳能光伏发电系统的总装机容量约为2.67MWp，全线每年总发电量可达272.36万度，可为高架车站的动力和照明提供约30%的电能。
结论
地铁作为城市的重要交通工具，发展十分迅速，在分担城市交通压力的同时，地铁运营中的总体耗能是相当大的，可见在地铁中的节能减排措施对保护环境意义重大。深圳地铁在运营的线路为178km，城市轨道网络远期共规划了20条线路，深圳市轨道交通总里程远景规划将达到1000km，因此应在地铁低压配电中应用节能措施，有效地控制并节约地铁运行中对能源的消耗，为城市建设贡献力量，进而为推动经济的可持续发展打下基础。
参考文献
[1]杨震.浅谈安全技术措施在地铁信号系统中的应用[J].科技致富向导，2013（36）：77+117.
[2]谢汉生，满朝翰，商一帆.地铁主要能耗影响因素及节能措施分析研究[J].现代城市轨道交通，2013（4）：65-67+71.
[3]刘开国.城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行[J].电气时代，2009（12）：82-84.
[4]吴文韬.浅谈节能措施在地铁低压配电中的应用[J].铁道勘测与设计，2013（5）：21-22+42.
本文来源：http://www.zhangdahai.com/shiyongfanwen/zhenggaicuoshi/2023/0407/580861.html
