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摘要：本文针对高等级公路在路线设计中存在的问题出发，分析了不合理的路线设计对环境的影响，并在此基础上，对公路设计规划中应注意的环保问题及具体设计方法进行了总结和说明。
关键词：高等级公路；路线设计；环境保护
0. 引言
作为一种特殊的人工带状建筑物，高等级公路途经地域广、影响范围大、并与人们生活的生活息息相关，已经成为现代交通建设中不可或缺的重要组成部分。随着经济的不断发展，我国高等级公路的建设水平得到了很大的提高，然而在公路不断扩展的过程中，其规划、设计、施工、运行等环节中也存在着一些问题，不利于创设自然和谐的公路环境。
1. 高等级公路建设对环境的影响
作为一种特殊的人工带状建筑物，高等级公路途经地域广、影响范围大、并与人们生活的生活息息相关，已经成为现代交通建设中不可或缺的重要组成部分。随着经济的不断发展，我国高等级公路的建设水平得到了很大的提高，然而在公路不断扩展的过程中，其规划、设计、施工、运行等环节中也存在着一些问题，不利于创设自然和谐的公路环境。因此，相关人员必须转变观念，从公路的路线设计环节开始，研究公路建设对环境造成的影响，尽可能在满足交通运输和安全舒适等设计目标的同时，减少对自然资源的占用和破坏。
目前公路建设对自然环境的影响主要包括：（1）占用、分割农田。公路路线途经地段必然要占用大量农田，在穿越行政区域、农林用地以及排灌系统的时候，不但给路线两侧的统一管理带来不便，也阻隔了原有的人际交往与经济活动，大量占地时引起的拆迁活动中，除须解决人员的安置问题外，还会造成原有农业生产及其环境状态的改变。特别应引起重视的是，一些公路建设项目占地过大是由于规划阶段路线设计不合理引起的，如规划设置了较低等级的公路，投入使用后发现无法满足交通需要，由于原有的走廊带资源已被占用，只能再建新的高等级公路。（2）生态平衡的破坏与环境污染。道路的开挖在一定程度上改变了沿线区域的植被环境和自然景观，往往会造成水土流失、物种迁移等问题。另外，交通运输中废气、噪音、扬尘的污染问题对自然生态造成了不利影响，夜间灯光也改变了自然环境下栖息物种的生活环境。这些问题都与路线设计中未对复杂的地质条件予以细致勘查、分析有关，很多路线设计没有考虑到环境因素而对山体形成超挖，不但形成了地质灾害，也造成了养护成本的浪费。
2 公路路线设计中应注意的环保问题
2.1 沿线资源的保护
2.1.1 土地资源
应对沿线区域进行详细的地质调研，结合当地的发展规划选定适宜的路线位置。在平原地区应尽量少占高产耕地而利用荒地和滩涂，在山区则应避开经济林区，在较贫瘠的荒岭布线，并通过设置高架桥等方式减少对土地的分割。
2.1.2 水资源
路线设计要对天然水系进行保护，尽可能不改变自然水流流向，不将河渠阻隔或堵塞，在排水设计中，应注意将水引至特定水域而不是随意排出造成污染。对居民饮用水源还应进行特别保护，路线设置应远离其100m以上，并对养殖水域、温泉、矿泉等进行避让。路线宜设置在水体下游并以绿化隔离等设施防止污染。
2.1.3 矿产资源
路线设计中应避开储量丰富、经济价值高的矿区，在贫矿带进行布置并尽可能缩短穿越范围，规划前必须对矿产资源及其开发情况进行深入了解，对废弃矿井或采空区可能对公路造成的影响进行科学分析，避免路基沉陷等工程病害的发生。
2.2 绿化工程与防护工程设计
应在公路沿线合理规划绿化工程，在净化道路空间环境的同时，对边坡、路基进行生态保护，并对水土的保持等起到良好的作用。而防护工程也具有确保交通安全、防治道路病害等功能。在山区公路中，对山体一侧的山坡进行固，在溪边设置挡墙，可以约束山体滑动和洪水泛滥导致的各种问题；而在地基稳定性较差的平原地区，也必须采用合理的路基处理措施对公路进行防护，避免沉降、断裂等病害的发生。
2.3 筑路材料的取用与处理
在平原区，高等级公路平均填土高度较大，土源较困难，此时应该结合当地的经济发展规划选择贫瘠地段集中取土，取土时注意保护当地的植被及水土资源，将取土坑与地方水产养殖、农田排灌结合起来，综合利用。山区弃土场应尽量减少毁坏植被、侵占农田，且不得阻塞原有的排水系统而污染水体。应对弃土堆及时整平复垦或绿化，以提高其使用价值。
3 设计环境友好型公路路线的具体方法
3.1 认真调研，整体规划
公路环境设计涉及的问题多、范围广，因此要综合考虑社会经济环境及自然地理环境，收集多方面的资料，考虑工程对已建成项目的影响、对当前其它项目的影响、以及对将来可能拟建项目的影响。因地制宜和针对性设计是现代公路建设价值的重要体现，因此必须充分考虑公路所在区域的自然环境特征、社会环境、公路使用者的需求等因素，实现道路与周边自然和人文环境的良好结合。
3.2 选择对环境影响小的线形设计
在设计道路线性时，应充分利用地形地貌，尽量减少工程破坏，使整个工程与周围环境的风格相一致。以填挖方工程的规划设计为例，高度>20m的填方路采用架桥手段显然更有利于环保，而在深挖设计中，对于挖方边坡高度>1.6倍路基宽度值或中心挖深>30m的情况，采用隧道方案对环境的影响最小。
3.3 平、纵、横综合设计
曲线线形应注意其连续性，避免出现断背曲线，并确保小偏角大半径曲线的足够长度。一般情况下与自然等高线大致相适应的平面线形设计较好，使得公路与周围环境相协调。高等级公路横断面相对较宽。对山岭重丘区横向地面起伏较大的路段，横断面设计不必强求上、下行车道同一标高，可采取分离式断面设计，既能减少公路建设的工程量，又能使其与周围环境协调。
平、纵、横线形组合，除了满足公路技术标准、满足汽车运动学的要求外，还应满足人们视觉和心理上连续舒适、迅速安全的要求及环保要求，一方面尽可能少破坏周围的天然植被、地形地貌、避免高填深挖，另一方面应充分利用天然景点或人工构筑物等，美化公路环境，使公路与大自然融为一体。作为公路工程有机的组成部分，路线与桥梁、隧道、立体交叉、沿线设施等构造物，以组成有特定风格的建筑群体，并利用绿化或雕塑等设施改善他们与沿线地形地物的配合，消除因兴建公路而造成的对自然景观的破坏。
4. 结语
综上所述，在目前我国高等级公路建设水平飞速发展的背景下，公路的路线设计仍存在一些与自然环境不和谐的因素，不利于我国基础建设事业的可持续发展。因此，设计工作者应从公路的性质和功能出发，综合考虑沿线区域规划与地质条件，优选路线方案，在减少占地、拆迁和环境污染的同时，将公路建设融于自然情景之中，为交通车辆提供舒适、安全、洁净的运行环境。
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