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有如上扬的鸥翼门 奔驰试图通过几近换代的改款E级 及两款SLS的衍生车型 振翅飞翔 刚刚过去的日内瓦车展上，一款名为Brivido的概念跑车点亮了乔治亚罗的舞台。相比超大面积的玻璃车身、前卫的内饰以及灵巧的第二排座椅，这款概念跑车巨大的鸥翼车门无疑引来了更多的关注。但实际上，这一概念并不新鲜了，因为早在1967年，同样是在日内瓦车展，博通与兰博基尼合作推出的鸥翼门四座跑车Marzal给人带来的感官刺激与遭遇电击别无二致。而更早之前，SLS AMG的前辈出于车身设计的特殊需要，将鸥翼门这一曼妙的设计带到了人间。
今天，AMG的设计师计划为SLS AMG添置第二排座椅。他们面临的首要问题并非第二排座椅的安置，而是鸥翼门的结构问题。因为想要保证第二排座椅的实用性，车门必须足够大。而大号的车门无疑会增加车身架构的复杂程度，并且有可能影响遭遇事故时的安全性。最终，透过德国专利局一份7页的专利解释材料，我们发现了奔驰设计人员的思路转换。他们并没有拘泥于纯粹鸥翼门的设计，而是巧妙地整合了汽车世界最富情调的两种车门设计。比较形象的比喻是：在SLS原有鸥翼门的基础上装备类似马自达RX-8的对开式车门。
源于第二排座椅的出现，SLS的车身长度将由现在的4.64米增加到5米多的水平。而加座、加长仅是奔驰拓展SLS的其中一步，2014年时，我们还将看到内部编号为C190的小号SLS。作为保时捷911的直接竞争车型，这部名为SLC的双门硬顶跑车将在前桥后方装备最大功率为557马力的双涡轮增压V8发动机，并在后桥之上布置变速箱。相比AMG目前采用的自吸及机械增压发动机，这套动力系统将大大降低整体油耗。从今年夏天起，这一动力系统将陆续装备到G63 AMG及未来的SLC、SLS、SLS Roadster。四门SLS也将装备这一动力组合并将成为法拉利FF最直接的竞争对手。
除了这些令人神魂不定的超级跑车，奔驰还将不断对主力车型做出适应潮流的改进。今年夏天，奔驰将推出改款GLK，本刊新车栏目做出了详实的报道；明年伊始，改款E级的到来将改变我们对“中期改款”的认识。虽然不如换代S级那般耀眼，但改款E级对S级先进技术的吸纳足够我们为之动心。
通过最新的雷达感应系统，E级的变线辅助系统可以同时对同向及逆向的车辆做出监控，从而最大限度地对碰撞危险做出警告。其刹车辅助系统不但可以对纵向的碰撞危险做出反应，同时还可识别横向的碰撞威胁。
此外，奔驰还会对现款E级的外观及内饰做出局部调整，比较显眼的改动是，四眼前大灯将成为过去。因为来自市场的反馈表明，消费者对现款E级的设计并不十分满意。
伴随外观的改动，新款E级的动力系统也将同步升级。继A级、B级之后，E级也将装备新款1.6升涡轮增压4缸发动机。其中，入门型号E200的最大功率为156马力，在此之上的是184马力的E220，直至557马力E63 AMG。此外，奔驰还将推出两款混合动力E级，分别是针对欧洲市场的E300 Bluetec Hybrid及针对美国市场的E400 Hybrid，两者的混合动力系统分别基于柴油发动机及汽油发动机。
对奔驰而言，2013年是至关重要的一年，除了改款E级，新一代S级的到来将为奔驰品牌的腾飞插上翅膀。
