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摘 要：自备铁路车辆（本文简称自备车）是指企业为满足生产、经营的运输需要出资购置经国家铁路过轨运输的铁路车辆。其主要作用是在运输货物的过程中，因为铁路总公司移动设备不足或移动设备的种类无法满足需要运输的货物而造成铁路运能的紧张，企业自身拥有足够的备用铁路交通运输工具，来积极保证企业的产品运输安全。随着国家经济的不断发展，铁路运输领域也发生了巨大的变革，对企业的自备车运用管理造成了影响。本文主要对企业自备车运用管理进行了探讨，并提出一定的建议，希望对同行们带来一定的借鉴与帮助。
关键词：自备铁路车辆；运用管理；建议
中图分类号：U279.2 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0200-02
引 言
随着改革开放的脚步的深入，社会主义市场经济不断发展，对交通运输能力的要求不断增加，不仅要求要加快铁路行业改革的脚步，还要求加快铁路对社会主义市场经济的促进和提高作用，以此来加快我国社会主义现代化建设，使我国向着更好、更快发展。由于我国目前还属于社会主义初级阶段，各项铁路的基础设施设备依然不够完善，还需要企业来发展和应用企业自备车。但是目前我国企业自备车运用管理中还存在着很多问题，比如管理方面不完善、运行的方式依然落后等问题。所以如何实现企业自备车的有效运用管理，已经成为我们需要研究的问题。
1 目前我国企业的物资运输的现状
在过去，我国的铁路行业基本垄断了整个的运输行业，因为过去的市场还不是十分的繁荣，因此能够勉强的满足人民群众对于生活物资的需要。可是随着国家改革开放的不断深入，交通运输的形式发生了巨大的变化，社会主义经济市场变得逐渐的富强繁荣，此时铁路运输已经无法再满足人民对于市场的物资的需要，铁路的交通运输逐渐变得拥堵起来。在这种情况之下，我们一定要合理的调整好货运结构，在运输过程中需要采用先进的货运设备，以此来促进社会主义市场经济的蓬勃发展。目前，社会主义市场经济下的物资运输仅仅依靠着单纯的传统铁路运输方式是不够的，必须对需求供给模式与铁路运输方式进行合理有效的调整，最终达到适应社会、改善铁路运输的方式的目的。
2 我国自备车的发展和运输状况
目前，参加过轨运输的自备车共93813辆，已发展成为以专用敞车、石油罐车、化工罐车、食用油罐车、沥青罐车、K型漏斗车和散装粮食车等为主力车种的自备车辆体系。随着70t和80t级货车的逐步更新换代以及60t级既有自备车提速改造工作的全面完成，基本结束了长期以来自备车车种车型杂、载重轻、不适应铁路重载提速的状态。
①社会企业确实有物流运输需要；②铁路总公司移动设备不足或移动设备的种类无法满足需要（如危化品的运输必须使用企业自备车）；③市场经济中存在的车辆融资需求（很现实存在的情况）。多年来原行政许可下的审批、审查和限制措施及每年车辆购置和检修费用高涨使大量有需求的社会资本望而却步，造成了自备车数量近年来基本停滞不前的局面，整体保有量基本维持在9～10万辆间。
3 需要正视的自备车运输思想理念
企业自备车一开始主要是保证在我国的大型国有企业在铁路运输时出现运输紧张的情况下，按照自身运输需求企业花钱购买的铁路车辆并交给原铁道部进行管理，依靠自购铁路车辆满足自身运力的经营来获取利益，最终实现物资运输管理的优化管理的一种自负盈亏的管理方法。企业采用这种投资方法就能够非常有效的改善铁路的运行的能力，并减小了国家对原铁道部在资金分配方面的压力，因此能够把社会资本带进铁路，并实现了对资金的有效合理的利用与开发。在这三方的利益平衡之下，企业自备车得到了快速的发展，目前已经变成了各个铁路局集团公司中不可或缺的重要一分子。
被我们长期忽略和漠视的“车主加货主”经营模式，是自备车经营的一大特色和亮点。一般来讲，购置自备车的社会企业通常都是具有大宗稳定货源的企业，一方面由于产品经营或物流成本限制的需要而购置车辆；另一方面也是由于企业经营投融资的需要。如果企业选择了投资购置自备车过轨运输，从资产充分利用的角度来讲，也就意味着将企业的物流方式锁定在铁路运输上了，或者当其所购置的车辆利用率不高时，为了提高其车辆使用率，自备车企业会自发去寻找其他货源。简化了铁路营销环节的困难，其效益性是不言而喻的。
4 企业自备车发展进步的运行管理条件
企业自备车行业的发展，极大地促进了社会主义市场经济的发展，帮助企业创造了更多的经济效益，并且间接的改进了铁路运输领域的运行能力。这样对于国家而言，能够有效地减少对铁路的资金投入，最终实现把资金可以投入到更加需要资金的地方，进而实现社会发展的协调。而对于铁路部门来说，能够极大地增加运载设备的数目，提升运输的能力，减少自身的运营成本，实现社会经济的健康协调的发展，逐渐降低铁路运输与社会经济发展的脚步，缓和铁路的运输能力与社会主义经济发展之间的矛盾，完成铁路与社会经济的同步发展。对于投资方而言，要让他们可以有利可图，通过在铁路上获取的利润，来更好地实现企业的不断壮大。
在我国目前的铁路经济体系之中，因为铁路依然处于一种垄断化的管理，企业自备车的发展会受到很多的限制，但是随着改革开放脚步的深入，以及社会主义市场经济体制的建立，我国的铁路体制已经发生了很大变化，虽然依旧处于垄断的地位，但是目前已经允许社会资本对铁路的设备进行投资，这就使得企业自备车得到了快速发展和进步，并慢慢的形成一定的规模，这就是企业自备车发展进步的运行管理条件。
5 企业自备车的发展的积极作用
自备车收益构成：自备車重车承运时，按照所装货物运价率的80%计费；在空车承运时，按照铁路货物运价率的7号运价收取。企业自备车还是能够带来很丰厚的经济收入。但是铁路运输能力的发展速度依然还是处于一种滞后的地位，不能很好的适应我国社会经济的发展的脚步，比如，铁路运输时的铁路的建设、调度的方式、设备的技术、检修的手段等等。如果企业自备车的数量不是太多的情况之下，就会对铁路的运输能力造成比较正面有益的影响，但是假如自备车的数量超过一定的范围以后，就会对铁路的运输能力造成负面不利的影响。所以说，企业自备车的数量必须要严格的控制在一定的数量范围以内，这样才可以很好地改进铁路的运输实力。为了更使企业的自备车的运用管理得到合理有效的利用，必须对相应地管理机制加以完善，使产业的结构不断得到优化，并加快铁路改革发展的步伐。
6 对于改善企业自备车运用管理的合理建议
（1）正视和强化自备车运输。社会企业投资需求的同时，某些无序竞争、盲目扩张、管理粗放、恶意垄断和运能过剩等问题也是我们必须直接面对的，实施协议制管理，对购置自备车的社会企业进行客户效益分析和铁路运输效益分析，重视车辆投入产出比，合理有序的发展自备车，总结出一套行之有效的办法进行市场自我调节和实现路企双赢，才是科学发展自备车的前提和关键。同时，铁路总公司还需要不断的引进一些新技术、新手段来改进对自备车的检修，使企业自备车可以更好的利用起来，使企业自备车的运用管理得到有效迅速地提升。
（2）铁路运输要想实现对社会市场的发展的适应，就一定要放弃铁路部门的在运输中的垄断地位，让铁路部门的运营资产处在一个良性发展的市场竞争之中，以此来实现社会主义市场经济的可持续发展，最终实现企业之间公平的竞争的原则。因此需要把企业自备车引入到社会主义市场良性竞争机制之中，使优者得到保存，劣者得到淘汰，进而加强对企业自备车的有效管理。企业自备车的运用管理应该要满足我国的市场需要，遵循市场的发展规则，不能做出背离市场规则的行为，以此来慢慢改善铁路的运输能力。要建立其一个比较完备的自备车管理体制，企业应该仅仅去负责自备车的投资，而不能参与到自备车的管理之中，需要引入一些专业的租赁公司并需要与铁路总公司之间加强合作与交流，实现了有效管理自备车的目的。
（3）为了让企业在现代化的社会主义市场经济中获得更大发展与利润，就必须让企业自身不断的适应现代化的市场经济，使市场间的竞争力得到提高，不断的对产业结构进行优化，避免出现某些不利的方面。比如，物资在市场流通中出现了不便的情况就是某些不利的方面中的一中情况。为了避免这种不利的情况，就必须努力的发展企业自备车的运用管理：①企业的管理者需要转变自己的管理观念，开拓自己的眼界，做好长期发展的打算；②需要积极的拓宽企业市场与和领域，因此我国的各个企业都需要基于互惠互利以及共同发展的原则，把各个不同层次的其他各种企业都一起结合到一起，实现我国的各层次的各种企业都可以共同发展和进步的目的。这样就可以把处于同一线路的各个企业的物资进行合理的统一起来，以降低企业自备车的运输的成本；③企业自己还需要不断的加强对于自备车管理的相关人才的关于相关知识的培养，并聘请一些专业化的人才，来保证企业自备车的安全性和可靠性，最终尽量避免发生各种意外事故；除此以外，还必须对企业自备车的后期管理工作做进一步的跟踪和调查，判断其是否符合标准的物资的运输；④企业自身不能够为了节省材料的使用或降低投资成本就不去进行企业自备车的相关后期保养，必须努力的做好自备车的后期维修与保养的工作，在保证运输安全的前提下合理使用的自备车。
7 结束语
总的来说，企业要想发展就必须依靠企业物资的运输，所以我国目前的企业发展模式中是比较推荐企业自备车的运输方式的。所以就需要路企双方的相关管理者改变自己传统的观念，加大对企业自备车的投入，为社会的发展做出应有的贡献。
参考文献
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收稿日期：2018-9-6
作者简介：陈 松（1978-），男，助理工程师，本科，从事铁路局运输处负责企业自备车管理方面的工作。
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