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方案
为分析降雨入渗对炭质泥岩一土分层路堤渗流特性的影响，设置降雨强度为3.34×10-7m/s（该地区连续7d平均降雨量）。水位线以下的孔隙水压力按照静水压力计算，地下水位线处孔隙水压力为O kPa，而地下水位线以上的区域采用VG模型进行非线性拟合，使与大气接触的坡面各处负孔隙水压力相同，初始孔隙水压力如图4所示。
3结果与分析
3.1含水率的变化规律
图5～8为沿高程分布的特征截面I-I、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ一Ⅲ含水率随时间的变化规律，由图可知：（1）在降雨试验过程中，坡面土体（测点3号）含水率的变化分为：持续稳定、迅速升高和迅速下降三个阶段;靠近包边土的内部土体（测点4号）与远离包边土的内部土体（测点5号）含水率变化规律分为两个阶段：持续稳定和缓慢升高;（2）粉质黏土土层（特征截面Ⅱ-Ⅱ）在含水率达到24.52%（饱和含水率的90%）以上时，认为该处土体处于饱和状态，并在该处形成暂态饱和区，如图6所示，在降雨过程中，靠近坡面的土体（测点8）内部形成暂态饱和区，同时距离坡面越近的土体率先形成暂态饱和区;（3）炭质泥岩土层（特征截面III-III）含水率在试验期间未超过其饱和含水率90%，因此认为在炭质泥岩土层中未出现暂态饱和区。
3.2基质吸力的变化规律
沿高程分布的特征截面I-I、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ基质吸力随时间的变化规律如图9～10所示。由图9可知：（1）在试验过程中，坡面土体（测点3号）基质吸力的变化分为：迅速下降、迅速升高和缓慢升高三个阶段;靠近包边土的内部土体（测点4号）与远离包边土的内部土体（测点5号）基质吸力变化规律分为三个阶段：持续稳定、迅速下降和缓慢升高。（2）坡面粉质黏土基质吸力下降幅度最大，同时降雨停止后升高幅度也最大，边坡内部粉质黏土基质吸力下降幅度比炭质泥岩下降幅度大，且距离坡面越远，基质吸力下降的时间越晚。
3.3路堤孔隙水压力分布
图11为分层路堤在降雨条件下，不同时刻的孔隙水压力分布图，由图可知，在降雨期间坡面土体孔隙水压力上升幅度较大，而边坡内部土体孔隙水压力在降雨期间无明显升高，这是由于降雨入渗导致坡面土体含水率升高，孔隙水压力也随之增加。降雨停止后由于雨水持续渗透进入边坡内部，导致边坡内部含水率增加，孔隙水压力也随之增加，而坡面由于雨水入渗，含水率持续降低，孔隙水压力也随之下降。在最终停止时刻（第512h），高程位于7～9m之间的炭质泥岩土层孔隙水压力增加幅度最大。
4结语
本文以西南某高速公路工程为依托，对降雨条件下炭质泥岩一土分层路堤的渗流特征进行研究，得到以下结论：
（1）坡面土体含水率的变化可分为持续稳定、迅速升高和迅速下降三个阶段;降雨期间，靠近坡面的土体内部容易形成暂态饱和区，在边坡内部未形暂态饱和区。
（2）坡面粉质黏土基质吸力下降幅度与降雨停止后升高幅度最大，边坡内部粉质黏土基质吸力下降幅度比炭质泥岩下降幅度大，且距离坡面越远，基质吸力下降的时间越晚。
（3）降雨期间坡面土体孔隙水压力上升幅度较大，而边坡内部土体孔隙水压力无明显升高，降雨停止后边坡内部含水率增加，导致孔隙水压力随之增加。
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