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【摘要】郑州机场配载室是机场安全的重要岗位，也是地服的核心部门，每天有数以万计的旅客和货物进出郑州机场，做好配载工作吸引更多的航空公司进入郑州机场。凝心聚力构建高效率国际航空物流中心，高品质国内大型航空枢纽，构建中原融入世界的空中桥梁。
【关键词】配载平衡 安全综合保税区 货包 富士康 物流
2016年12月20日上午11点，郑州机场T2航站楼又上演了一幕喜剧，乘坐东海航空DZ6303航班的旅客徐先生从2000万名旅客中脱颖而出，幸运地成为2016年度郑州新郑国际机场第2000万名旅客，徐先生收到了来自郑州机场营销委送的一大捧鲜花和机场的相关增值服务。从2011年完成1000万旅客吞吐量以来，郑州机场每年都要进行幸运旅客抽奖活动，每逢五一、十一，旅服、安检、贵宾的漂亮姑娘、小伙都要快闪一下，现场气氛十分热烈，去年达到最高潮，据相关部门领导介绍2017年3月份换季后，机场代理航班要放量，一天达到200多班，南航航班一天也要突破100班，也就是说今后河南人坐飞机就和坐火车一样便宜、便利。
2010年以来，郑州机场大力引进国内外知名货运航空公司，俄罗斯空桥航空公司RU、扬子江快运Y8、顺丰速运集团有限公司、中国邮政航空公司CF、加拿大货航4B、爱库斯物流航空公司ZE、中国货运航空有限公司CK、阿联酋航空公司EY、卢森堡国际货运航空公司CV先后入驻郑州机场，以富士康集团为代表的高科技外贸型企业的增多，使我省急需更多的航空货运“金桥”。
俄罗斯空桥开通郑州经莫斯科至欧洲的定期国际货运包机航线；中国邮政航空开通西安一郑州一南京货运航线；顺丰速递集团开通郑州一武汉一深圳货运航班；扬子江快运航空公司开通“上海一郑州一卢森堡一布拉格”货运航线……至此，郑州机场进出境航线已经突破10条。在郑州富士康制造的苹果手机晚上装上飞机，第二天上午就可以摆上欧洲的货柜。河南制造的产品发往欧洲可算是夕发朝至。
机场高速口中原第一门刚刚完美谢幕，郑州航空港经济实验区的大门在阳光下闪闪发亮，空港跨境的大楼守护在其左右，郑州航空港经济实验区是郑州枢纽机场建设的又一大手笔，可以吸引更多的高科技加工制造企业、物流公司进驻郑州机场，促进郑州机场货运业务的发展。
一、相关理论研究
1、什么是综合保税区
保税区（Bonded Area；the low—tax；tariff-free zone；tax-pro-tected zone）亦称保税仓库区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。
保税区的功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、運作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。
河南省人民政府2010年11月3日对外公布，郑州新郑综合保税区获得国务院批准，规划面积为5.073平方公里。这是中国中部地区迄今为止设立的第一个综合保税区。
2、第三方物流向第四方物流发展
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流”（contractLogistics）。
广义的第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分组担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。
供应链物流是围绕供应商与需求商的物料流、信息流和资金流所进行的计划与控制过程。也就是所称的第四方物流。新的物流行业发展模式跟传统模式相比，主要差别是新模式首先发展的不是一个个物流企业，而是一个平台，然后通过这个平台带动一大批物流企业的发展，在发展过程中，通过市场竞争手段优胜劣汰，最终形成一批有国际竞争力的物流企业。
天下之事合久必分，分久必合，物流企业经过合并重组竞争，现在发展为联邦快递、顺丰速递、中国邮政、德邦快递为主的大型物流公司，还有中通速递、圆通速递、韵达快递等一些中小快递公司也在蓬勃发展。
二、中国发展物流的优势
1.气候优势
中国位于东半球，亚洲东部，太平洋西岸，面积约960万平方-公里，疆域辽阔，地大物博，物产丰富，南北气候迥然不同，是亚洲最大的国家，也是世界最大的国家之一。
中国位于北温带和亚热带，属于季风气候区。由于领土辽阔，地形复杂、各地距海远近差异很大，形成了气候复杂多样的特点，如黑龙江省北部全年无夏，海南岛长夏无冬，淮河流域四季分明，云贵高原南部四季如春，青藏高原西部终年积雪，西北内陆夏热冬冷，日温差大。总的特点是：全国夏季普遍高温，降水较多；冬季南北温差大。年平均降水量从东南的1500毫米以上，向西北递减到50毫米。
2.自然资源
我国自然资源种类繁多，潜力巨大，现有耕地13004万公顷，为世界耕地总面积的7.7%，占世界第四位。目前全国还有约3500万公顷的宜农荒地，40000多公顷的草地面积和6300万公顷的宜林荒山、荒地和疏林地有待开发和利用。我国是世界矿产种类多、分布广、储量大，大部分矿产资源能够自给的少数国家之一，目前已探明有一定儲量的矿种近150种。全国水资源总量初步估算为28000亿立方米，河川年径流占世界径流总量5.8%，水能资源理论蕴藏量达6.8亿千瓦。现有森林面积1.2亿公顷，森林覆盖率为13%，有多种材质优良，经济价值较高的树种。生物资源非常丰富，有种子植物2.5万种，经济植物2400多种。有2400多种鱼类和大量的甲壳类、贝类和海藻类。
3.经济概况
我国是世界上最大的发展中国家，2016年全国人口的50.32%在农村。农业具有明显的地域差异，全国耕地90%分布于大兴安岭一一长城一青藏高原东缘一线以东。东北、内蒙古、甘肃、新疆，青藏和黄土高原及北部为一年一熟，华北地区大部两年三熟。长江流域及华南地区一年两熟至三熟。北部和西北部天然草场是中国的牧业基地。耕作中粮食作物占比重较大，主要生产小麦、稻米、杂粮。小麦主要分布在北方各省，大致长城以南以冬小麦为主，以北多春小麦。水稻主要分布在南方各省，以四川盆地、长江中下游、珠江流域为主要产区。杂粮种类很多，分布广泛，山区及北方所占比重较大。经济作物主要有棉、麻、糖料、油料等。华北平原和长江中下游平原是主要产棉区，西北各省区，特别是甘肃的河西走廊和新疆各盆地的绿洲，棉田面积较多。麻类生产因地而异，大致从南方到北方，有黄麻、红麻、亚麻等不同种类。糖料作物中南方生产甘蔗，北方生产甜菜。油料作物以油菜分布较广，南方产量最多；花生、芝麻以华北平原出产最多，西北各省有胡麻，东北有向日葵。淡水鱼以青、草、鲢、鳙鱼等产量较大，各地还有不少特产鱼类。海洋渔业以产带鱼、大小黄鱼居多。舟山群岛是我国著名的渔场。
近两年世界范围内掀起了新一轮工业革命，德国提出工业4.0的概念，智能工厂；智能生产；智能物流。中国提出的《中国制造2025》，未来10年中国制造业将在坚持创新驱动、智能转型、强化基础和绿色发展上走出自己的特色，加快迈向制造业强国。
三、河南发展物流的优势
1.经济发展交通先行
河南省是中国重要的交通要道，郑州市是京广铁路和陇海铁路交汇处，素有火车跑出来的城市之说，历史上震惊中外的“二七”铁路大罢工，进一步印证了郑州火车站的历史地位，每天都有成千上万的中外旅客在郑州火车站到达、中转、出发。郑州火车站形成了小商品、服装、鞋类等各类批发市场以及著名的百年德化二七商圈。1994年，鄭州商战硝烟四起，我上大学时每个同学都要自我介绍，我上台的第一句话就是“中原之行哪里去，亚细亚”。现在郑州百货大楼、友谊商厦、亚细亚、天然商厦、华联商厦纷纷转型，成为各大电器卖场，苏宁、永乐、国美、五星纷纷进驻其中。虽然时间已经过去了23年，二七纪念塔仍然巍然屹立在世界的东方。近几年高端商业零售商丹尼斯大卫城、万象城、金博大拔地而起，集购物休闲娱乐餐饮为一体，比如丹尼斯大卫城有市民喜欢的真冰场，还有电影城以及小朋友喜欢的娱乐设施。2009年6月29日，郑州高铁东站开始建设，2012年9月竣工，是亚洲最大的火车站之一，也是全国唯一的一座米字型网络高铁站，到2019年，高铁网络覆盖全国，各地市均开通直达郑州的高铁。
2015年12月22日，郑机城铁开通，旅客可以由T2航站楼三条连廊进入GTC（Ground Traffic Center）地面交通中心第一个电梯口下B2楼，或在T2航站楼坐直梯或扶梯下B2楼购票乘车，从郑州东到郑州新郑国际机场全程只需15分钟，大约40分钟一班，二等座12块钱，然后再坐地铁一号线到达郑州市区，快捷就是这么简单。2017年1月22日，地铁二号线城郊铁路开通，越来越多的郑州市民前往机场乘机、旅游。
民航万里运业有限公司为应对市场需求，在郑州市区开通六条线路，旅客可以在T2航站楼一楼2号门购票上车，线路依次为1号线机场一一北环全季酒店，2号线机场一高铁站，3号线机场一河南盛世民航大酒店，4号线机场一火车站，5号线机场一火车站西广场，6号线机场一龙源酒店，6条线路基本覆盖郑州市区，充分满足旅客需求。民航萬里运业有限公司还相继开通了前往省内各地市的民航班车，以及相邻省份的班车，机场一山西晋城、长治，机场一山东菏泽，机场一河北邯郸。长途旅客可以在T2航站楼二楼国内到达口售票柜台买票，也可以在GTC购票乘车，乘车区在GTC第三个电梯口，走下电梯，旅客会看到售票柜台和20个乘车口，就像旅客在登机口候机一样，上车会有广播通知，工作人员在乘车口扫描旅客车票，旅客凭票乘车，坐民航大巴享受航空服务。
2.全力发展第一产业一一农业
（1）城市化进程不能影响耕地的使用面积
随着大都市发展战略的提出，2007年由日本人黑川纪章设计的郑东新区横空出世，从飞机上俯瞰，郑东新区是一个中国的太极图案，美丽如画的如意湖环绕四周，河南省艺术中心的两个大金蛋熠熠生辉，高高耸立的大玉米楼眺望着郑州的远景，中原福塔又成为郑州城区新的制高点，海派建筑随处可见，升龙集团，建业集团、万达集团，鑫苑集团，正商集团，正弘集团，康桥集团，各类建筑开发商纷至沓来。
耕地面积越来越少，农民工农闲时纷纷来城里打工，主要集中在劳动密集型行业，建筑业、装修业、制造业、民航服务业、食品加工业、服装加工业等等。劳动密集型行业对人员文化素质要求不高，但是要求业务熟练。根据马斯洛的需求层次理论，人们最基本的需求是衣食住行，其次是人际交往的需求，最高层次是自我实现的需要。政府还是要提倡广大农民朋友在家务农，行行出状元。近几年我带孩子到郑州荥阳采摘，发现郑州近郊农民很富裕，他们绝大多数采用庄园经济的模式，大部分都是种植葡萄的，有一部分居民是重庆建三峡时搬迁过来的居民，种植的是移民葡萄以及其它品种的葡萄，据公司经理说他们的葡萄供不应求，刚上架就抢购一空，都不够卖的，有的亲戚朋友要点都没有了。他们还可以拓宽种植领域，根据市场需求定制种植各种与人们衣食住行相关的蔬菜瓜果，定期组织城市居民来近郊旅游，吃住玩一条龙服务，即愉悦身心，又丰富生活内容，还可以增进理解，农家菜环保无污染也是城市居民最喜欢吃的饭菜，农民朋友的瓜果蔬菜肯定供不应求。我在天津上大学时和同学一起去苹果园采摘，看到好好的大苹果烂到地里真是太可惜了。农民朋友还可以和布匹生产商、服装生产商联合定制种植棉花，根据市场需求生产布匹，做出各种漂亮的衣服、床单、被罩、窗帘等。河南的畜牧业一直以来是一个薄弱环节，相关奶制品行业也比较薄弱，内蒙有伊利、蒙牛，而河南只有花花牛。去年河南省机场集团与驻马店人民政府联合进口澳大利亚活牛，大力发展养殖业，畜牧业，促进相关产业发展。政府应大力提高粮食收购价格，控制中间商差价，让广大农民朋友真正享受到改革开放带来的成果。
（2）提高广大农民文化素质
因为中国农民目前还不是很富裕，偏远农村教育配套设施和师资力量欠缺，导致许多农民的孩子上不起学或者不愿意上学，有的小小年纪就出外打工挣钱，养家糊口。其实不管打工还是种地，都需要科学知识，将科学知识应用于农业，科技致富。土壤情况，肥料添加，大棚管理，温度湿度调节，后期销售都需要科学知识。目前郑州的高等教育水平是武汉的2＼3，财政收入是武汉的2＼3，这就是差距。信阳市上天梯管理区恒源矿业有限公司用珍珠岩生产的床土进行无土栽培，一般没有虫害，只需注入营养液，不施肥，无污染，而且农作物比传统的产量高、品质好，果实大小匀称，没有畸形果，卖相好，是高产出农业。这种床土一批次可用三年，一亩地的投资成本在4万元左右，但产出可以超过10万元。传统的水稻育秧周期是30天左右，利用专用床土进行基质育秧只需要15天。
李克强总理在今年的政府工作报告中明确指出，深入推进农业供给侧改革，引导农民根据市场需求发展生产，增加优质绿色农产品供给；支持主产区发展农产品精加工，发展观光农业，休闲农业，拓展产业链、价值链；加快推进农产品标准化生产、品牌创建和保护，打造粮食生产功能区、重要农产品保护区、特色农产品优势区和现代农业产业园。
在物流管理中，生產—供应一营销，近几年来出现的同步化理念是“快速反应”物流（“QUICK RESPONSE”LOGISTICS）的产物。“快速反应”物流的指导思想是，为了获得时间上的竞争优势，必须提高系统反应的速度。信息系统与物流系统整合后，要实现“在正确的时间，将正确的产品送达正确地点”的目标，就必须有“快速反应”作为保障。.
信息技术的发展，尤其是以因特网为平台的数据交换、条形码以及使用激光扫描设备的电子销售点（ELECTRONIC POINT OFSALE，EPOS）等相关技术的应用，使“快速反應”成为可能。
（3）提高农业生产机械化程度
美国农业之所以发达，得益于其高度的机械化操作，大大地提高了农业生产效率。从犁地、播种、灌溉、施肥、打虫，收割，全部采用机械化，而且通用航空在农业中也发挥着重要的作用。但是河南这么一个拥有1亿人口的农业大省，机械制造厂早就不景气，郑州拖拉机厂早就没影了，厂房被开发商看重盖成楼盘了。只有郑纺机快速反应，及时转型，改名恒天重工，得以生存下来。我们都是靠自己奋斗拼搏的，郑纺机的子弟上大学、中专，工作都很好。家属区覆盖黄河路、南阳路、东风路，郑纺机小学、中学升学率高，学生优秀，社会反响好。80年代到90年代初是郑纺机的辉煌时期，90年代末期，随着六大纺织厂的不景气，纺织机械也开始下滑。各大企业转型怎么转，根据市场需求，快速反应。更名后的恒天重工，除了生产纺织机械外，还可以生产载重汽车零配件、家用轿车零配件、客车零配件、生产火车零配件、生产航空航天零配件，与各大企业联合开发新产品，用到机械的地方太多了。与国内、国外纺织厂联合定制纺织机械，成为中国纺织机械的领头羊。
四、第一产业、第二产业以及第三产业的融合
第一产业农林牧副渔得到长足的发展，相关的食品加工业、服装加工业，家具加工业也会得到极大的发展，有了食品、衣物就需要流通，这就发展了第三产业现代服务业，网上购物、大型超市、大型批发市场。当然现代人生活节奏快，没时间逛街，从90年代兴起的互联网购物成为一种新的时尚，想买什么就买什么，本地买不到的在互联网上都能买到，京东、天猫、当当、唯品会、苏宁易购、淘宝等大型网上购物商硝烟四起。人民生活水平提高了，从80年代兴起的旅游产业蓬勃发展，现在人们不仅是国内游，积累了更多资金以后还可以出国游。当今是一个大物流、大交通、大数据、大融合、大产业的时代，每天都有许多人、许多物资、许多资金从东到西，从南到北流通。94年我上学那会从郑州到天津坐绿皮车14个小时，现在坐飞机1个小时，坐高铁3个小时。2004年我读硕士那会坐特快到武汉6个小时，现在坐高铁2个小时，坐飞机1个小时。效率、速度成为繁忙的现代人新的名片。科技创造生活，现代人出门不用带钱包，用支付宝、微信、银行APP，转账支付、网上购物非常方便。
94年我上高中时，家里装了一台固定电话，仅初装费就3000多，上了大学之后，往家里打电话还要到学校的电话亭排队缴费，家里打电话找我，女生公寓的阿姨接到电话就用话筒喊XXX室的XX，有电话找你。那时候的人联系基本靠跑，小学同学和初中同学基本处于失联状态，通讯太不发达。现在今天我买的手机是最新款工业3.0的，明天有可能就有工业4.0的出现了，科技发展日新月异，连收破烂的、扫大街的都拿着手机联系事情，打开微信、QQ呼一下对方，就可以看到朋友的近况，真正实现了远在天边近在眼前。
现代人生活节奏快，但是还要追求生活品质，河南是全国的大粮仓、大厨房，人们餐桌上60%-70%的速冻食品来自河南，三全、思念等以生产汤圆、饺子、馒头、包子、粽子等主食为主的食品加工业16家，已经形成了产业集群，郑州也成为全国著名的速冻食品生产基地。《2012-2020年河南省主食产业化发展规划》提出，我省全面启动“主食产业化”，打造中国“舌尖上的主食”。河南省正努力把大粮仓、大厨房建成大餐桌，通过农产品加工提高附加值，实现农业增效、农民增收，吸纳更多的人就业。
五、郑州机场配载目前的运作模式
1、配载流程
国内航班的业务流程是配载员先将LDM报打印出来，填写郑州机场货物配载表，根据航班人数、行李重量和货运报过来的货物、邮件的重量，对航班进行预配并输入离港系统，打印油量报或通过离港指令将油量导入航班，航班结载前反复查看航班重心是否在合理位置，及时调整客货邮行，使航班重心处于最佳范围，如果航班结载前货运有临时加货，配载员可根据余载及重心的要求决定是否能加上。航班结载后，值机关闭航班，配载做第二次关闭，配载员检查重心及客货邮行的重量及位置，打印舱单签字，由第二配载员进行双复核，配载员做第三次关闭，送机员送舱单。
2、控制流程
每天每个班组有一个人单独值主控的班，从早晨接班开始先检查昨天夜班的人做的上午的航班有没有问题，同离港系统核对飞机号、CND表号、座位锁定情况以及加登机口，检查完上午的航班，把一整天的航班都做完，并将第二天的需要网上值机和自助值机的航班做好，锁定好座位，需要熟悉掌握几个指令FT、SY、SE*、SU、GS、FU、BKO或BKC指令等。
3、送机流程
送机员需穿反光背心，拿着打印好的舱单，从生产网查看飞机停机位送机，上飞机后向空乘索要到达舱单，并核对飞机号进入驾驶舱请机长核对签字，机长留存一份、空乘留存一份，然后下机回配载室，登机结束后，将配载表、电报和舱单订在一起归档留存备查，其余两份一份统计留存一份财务留存。这就是一个完整的控制配载送机流程。现在大部分航班都是用ACARS机直接将舱单上传到驾驶舱，不用送飞机了，但有些航班还需要送。
六、新的运作模式
1、手工图流程
2011年11月4日，郑州新郑综合保税区在河南郑州举行封关仪式，开始正式运行。富士康出货量越来越大，扬子江快运增加到一天两班，香港航空也增加到一天两班，富士康今年3月14日正式投产，到10月底已经形成日产20多万部手机的产能。按照富士康的生产计划，2011年底智能手机产能达到26万部/天，年出口额约70亿美元，员工总数超过11万人；2012年底智能手机产能达到约60万部/天。根据富士康的计划，到2013年企业产品将产生超过20萬吨的物流需求，届时航空货包还将继续增加，2014年配载室已经专门成立了货包小组，专业化程度进一步提高。
目前航空公司要求我们对货包采用手工平衡图的配载平衡模式，指数法是配载的通用方法。航班在前方站起飞后，配载员先在邮件和SITA报上索取LDM报，填写相应航空公司的装机单，并拿出相应飞机号的手工平衡图一式五份，将飞机注册号、座位布局、飞机基重、最大起飞重量、最大落地重量、最大零油重量填写好，飞机落地后上飞机或用电报邮件获取起飞油量和航段耗油，计算出操作重量和最大业载。实际装载的货物在做完预配后计算出剩余业载，并按照指数法的要求填入重量找出指数画出飞机的起飞重心、零油重心和配平格。将货邮舱单和平衡图送至机长签字，机长留两份，配载留一份，统计留一份，财务一份。
2、集中配载流程
现在国航、华航、长荣航均为集中配载，配载员先在SITA报终端上将LDM报打印出来，填写郑州机场货物配载表，然后根据航班人数、行李重量和货运报过来的货物、邮件的重量，向总部发送预估业载报，航空公司总部向配载发送配载预配表，配载送交装卸，航班结载后，值机关闭航班，配载将航班人数、行李件数和重量，貨邮实际装舱的件数和重量发送到总部，总部配载根据机场配载发送的数据进行配平加油，并将舱单发送到驾驶舱的ACARS机上。配载再向航空公司总部发送LDM、CPM、UCM报。这样整个航班的配平工作就完成了。
七、枢纽机场建设呼吁成立配载平衡室
随着航班量、吞吐量的与日俱增，配载员也会相应增加，配载工作一字千金，也是关系机场安全的重要岗位。公司领导致力于打造平安、文明、高效的现代化航空港，2015年底T2航站楼已经投运，2015年旅服部成立了配载平衡室。
1、控制分队
主要负责航班的控制工作，查CND表号，查飞机座位布局，建立航班、锁放座位，航班初始化、名单报的上传，放GS限额、向航空公司索要新的静态数据、及不正常航班的处理。已经划归运输业务室。
2、配载分队
主要负责航班货邮行的预配并输入离港系统，根据重心锁放座位，检查余载，加油、拉货、加货、调整舱位和重心、双复核、送机。
3、货包分队
主要负责货包数据文件的收发，货包的预配实配、加油、平衡图的制作、送机。
过渡期控制、配载、货包、送机是每个配载员必须掌握的技能，随着吞吐量的增加，航班量的增加，将来的模式三个分队是完全分离的。
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