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文 / 张敏
6月，烈阳似火，阿维塔首次公开展示了其智能电动技术平台CHN。
阿维塔从去年11月上海车展亮相之后，开始频频出镜。此次CHN发布会现场，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群，三位高层悉数出席，足以看出对于阿维塔发布会的重视。
圈内外的人都在好奇，一众大佬齐聚站台的CHN，有何魅力？阿维塔科技副总裁王金海在发布会后接受了《汽车人》采访。
今年2月，王金海出任阿维塔科技副总裁，负责销售、服务和渠道发展的工作。对于一个全新的品牌而言，这无疑是在一张白纸上绘出新蓝图。这与他加入阿维塔科技之前，供职于长安福特、长安马自达所负责的营销管理工作截然不同。
从“王总”到阿维塔员工口中的“JIN”，王金海很快适应充满“更多的不确定性、更快变化”的新工作，并且很享受这种快节奏、充满平等、活力特质的创业公司氛围。
问题首先从CHN平台展开。“三电”系统之于电动车，就像以发动机、变速箱为核心的动力系统之于燃油车一样。CHN平台其实就是阿维塔的“三电”系统，CHN则是长安、华为、宁德时代三家公司汉语拼音的首字母缩写。
王金海更形象地将阿维塔比喻为“一个能量聚集器”，三家各自行业头部企业的聚集。三家企业在各自领域里都是佼佼者，长安汽车在整车研发、制造和生产等领域拥有百年历史；
华为在自动驾驶、智能座舱等领域行业遥遥领先；
宁德时代作为全球动力电池的领头羊，目前占据了超过50%的市场份额，市值万亿元。
接下来的问题便是，如何将三方团队捏合在一起，强强联合，共同赋能阿维塔？
王金海向《汽车人》讲了一些背后的故事，来说明三方团队紧密的合作关系。
在上海，华为有3000-4000人的研发团队支持阿维塔项目。同时，华为有近千人团队常驻重庆，跟阿维塔的整个研发团队日夜奋战在一起。4月份，又一波疫情来袭之时，尤其在上海，疫情尤为严重，但在整个疫情管控最严格的时候，华为的很多研发工程师则是回家拿了洗漱用品，吃住在了研发中心。
王金海又提及了CHN发布会的一个细节，当“三位大佬”在台上讲“CHN平台最核心的技术掌握在中国人手里……”时，“大家内心的激动溢于言表的，其中就包括我”。
作为C H N技术平台下的首款产品，阿维塔11此次发布了六种外观配色，而阿维塔11、011也将在8月正式上市。阿维塔的设计师Nader Faghihzadeh，汽车设计界的佼佼者，曾任职于宝马20年，负责过6系、7系等高端产品线的外观和内饰设计。
阿维塔整个造型设计充满了未来感，外观造型呈现出跨界融合的特点——SUV和超级轿跑的融合，而后备厢跟第二排空间之间，却是分割的。“我觉得这是非常巧妙、非常大胆的一种设计，大胆而自信，为用户打造个性化产品。”
性能方面，阿维塔11同样出众。搭载CHN平台的双电机系统，最大综合功率425kW，最高扭矩可达650N·m，零百加速成绩进入“3秒俱乐部”。此外，阿维塔11的续航和补能也具有不俗表现，阿维塔11已申报包括680公里及555公里两种续航里程在内的车型（CLTC），加上高压充电补能，充电10分钟，续航能够增加200公里，用户出行基本上不再焦虑。
汽车，在经历百年发展之后，早已褪去了当初“四轮马车”的原色，进化为生活中不可或缺的智能的第三空间。这一点，阿维塔有自己的深刻思考。
王金海深有感触地告诉《汽车人》：“阿维塔11定位为智能电动汽车（SEV），我们不希望是一辆冷冰的车，我们更希望它是有情感的、有温暖的，所以整个阿维塔11要做懂你的智能的车，智慧的车。”从这个意义上讲，阿维塔的理念无疑是超前的。
当前的市场环境下，大多数电动车的产品还停留在BEV的阶段，或者更进一步，停留在智能座舱的阶段，在向高阶智能驾驶迈出的最后一步，也是最难的一步。这里面不仅仅有技术的障碍，也有理念的滞后。
以阿维塔的CHN平台为例，整车具备400TOPS的高算力，包括34个智驾传感器、3颗半固态激光雷达，这个其实就是智能驾驶的技术基础，以覆盖多场景，包括高速路、城市区间路甚至停车场。
阿维塔11，也将在8月份如约而至，对于“智慧 有温度”的阿维塔，外界充满期待。
王金海说，阿维塔带给自己更多的是“激动和振奋”。这不仅是一个前所未有的事业，更承载着一个中国汽车高端品牌冉冉升起的梦想，还有什么比参与其中、推动梦想落地，让一个深耕行业25年的汽车人更有成就感呢？
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