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吴云欢 (中海石油(中国)有限公司湛江分公司，广东 湛江 524057)
工程建造项目采购物资的剩余，是很多企业物资管理中面临的普遍问题，这与预算不准确、设计变更等因素有着较大的关系。与陆上项目类似，海洋石油工程建造完工后，也会产生大量工程剩余物资。这部分物资剩余后，往往在一定的时间内无法充分消耗利用，不仅会带来企业仓储保管费用的上升，还会因库存长期积压带来物资性能下降、损毁等风险，给企业的运营管理带来负面影响。
我国海洋石油事业起步较晚，目前处于快速发展时期，因此近些年海洋石油工程建设项目众多。海洋石油工程建造项目分为陆地建设和海上安装、调试等建设阶段。海上作业处于远离陆地的高湿、高盐环境，常受到台风、季风等影响，作业难度大、成本高；
结合环境的特殊性对物资配送影响较大的特点，物资缺货成本远高于陆地企业。
1.1 物资设计余量较多
海洋石油工程建造项目经过前期的策划、评估、论证等环节后，由建设单位委托设计单位进行设计，并由施工单位负责工程的建造施工。一般情况下，建设单位根据设计方案来进行项目物资的采购。为保障工程建造项目的顺利实施，加上该行业缺货成本高，为防止因物资断供出现停工而造成巨额损失并影响建设进度，在所需物资的设计环节往往会留有一定的裕度。这就造成了海洋石油工程建造项目整体往往会有较多的物资设计余量，这也直接导致后续完工时配套产生大量的工程项目剩余物资。
1.2 存在因设计变更造成积压的物资
一般在项目设计方案出来后，为保障建造项目所需物资的供给，海洋石油工程建造项目组便开始启动项目物资的采办工作。但在采购阶段或采购到货之后，设计方案发生变更的情况时有发生。若该部分采购物资无法继续使用，便成了剩余物资，甚至在未来很长一段时间为积压状态直至损毁报废。
1.3 采购计划管理不合理
海洋石油工程建造项目组一般根据设计方案，进行项目所需物资的采购，物资到货后陆续使用到项目中去。在实际建造项目实施过程中，对采购计划管理的不科学，使得到货计划与使用计划匹配性差。因此，很多物资到货后，可能会在项目建设中后期甚至最后阶段才会使用。物资长期在库房内的存储，直接带来仓储管理成本的上升，甚至还会因保管不当带来物资性能的下降。
1.4 施工进度调整导致物资积压
工程建造项目中，往往由于各种因素导致某些阶段施工无法按照计划顺利执行，而计划的改变将会直接影响采购物资的消耗。如计划的提前，可能会导致物资供应不及时以致影响进度的实施；
而计划的推迟，将会导致物资无法按时消耗以致积压，致使管理成本的上升。
1.5 未充分利用前期工程建造项目的剩余物资
海洋石油工程建造项目往往对前期完工项目剩余物资的利用情况不理想。目前很现实的一个问题就是企业缺乏利库的激励机制，相比购买新材料，对前期剩余物资进行筛选并进行技术条件的确认，需要投入大量的工作时间和精力；
而直接进行采购往往更加便捷，同时较使用旧物资，新采购物资的可靠性、安全性更高，因此造成了工程建造项目管理人员利用前期项目剩余物资的积极性不高。
2.1 “零库存”管理定义
“零库存”并不代表没有库存[1]，而是指物资的进场时间与工作计划紧密结合，使得库存分布于工程建造各个环节中，而不是堆积在仓库中。即供需达到动态平衡，使得库存水平控制在合理的范围内，最大限度降低成本。
2.2 零库存管理的优点
(1)到货速度加快。“零库存”管理将会产生到货与需求的完美契合，即在需要的时间到货。需求方根据实际需要采购，在有效降低库存量的同时，还会降低企业在施工、采购等计划管理上的难度。
(2)仓储成本降低。物资到货与需求的有效契合，会带来库存总金额的减少，库存物资占用的存储面积随之减少、人员管理等成本下降，最终带来仓储总成本的降低。库存总量的控制，不仅减少了管理难度，还可以有效节约企业运营成本。
(3)提高资金使用率。传统的库存管理，面临着大量的库存，容易导致大量的流动资金被库存物资所占用[2]。“零库存”管理带来库存物资的减少，可有效释放被库存占用的流动资金，使得企业可以将更多资金投入到企业投资建设中去，提高资金的流动性和使用率。
(4)减少损毁和报废风险。库存，可以有效保障工程建造项目进度的实施，但是库存物资长期在仓库内积压，会大大增加损毁、过期失效甚至报废的风险，给企业带来损失。“零库存”管理，可有效降低这种风险。
(5)建立良好的供应商合作关系。“零库存”管理要求供应商在需要的时间提供所需要的物资，供应商势必要做好相应的储备，建立完善的配送和品控体系；
同时因企业没有缓冲库存，对供应商的依赖性便明显增强，有助于双方建立良好的长期合作伙伴关系。
2.3 缺点
(1)供应稳定性差。“零库存”模式管理，力图将库存控制在最低的水平，但是这是建立在供应链各个环节稳固且协作紧密的前提下。一旦供应遭到破坏，供应链稳定性将会受到极大影响，若无法迅速解决物资的供应问题，可能会造成停产甚至带来巨额的财产损失，经营风险大。
(2)小批量多批次订购，采购成本、运输成本均会上升。“零库存”管理，即按需采购，将库存分布于工程建造的各个流程，仅有少量存放于库房，这就需要工程建造项目组根据工作需要，小批量多批次补充物资，使得供需有效融合。但是这样无疑会失去大批量订货方式带来的优惠，同时多次送货也会带来运输总成本的上升。
3.1 服务带料
服务带料，即企业与供应商签订服务合同，将项目中的某些工作交由服务商实施，这其中所需要的某些物料，如工具、材料等由服务商负责提供。在完工后，按照实际使用的物料计费(未使用完毕的物料由服务商自行带回)，服务产生的相关费用按照合同约定结算。通过服务带料，基本可以控制剩余物资的出现，达到该类物资“零库存”的效果。中海石油(中国)有限公司湛江分公司(简称“湛江分公司”)在生产平台成熟运用该种模式应用在设备维保中，即设备设施的维修保养工作由承包商定期实施，现场平台仅需储备极少量备件应对紧急情况，极大提升了现场库存优化压降工作的效果。
3.2 供应商回购
供应商回购，即工程项目完工后，购买方将剩余的采购物资反向销售给供应商，以消除项目剩余物资，而回收价格由双方提前协商。在项目前期货物采购招标或合同谈判阶段，采购部门便可就回购条款与供应商展开协商，确定回购的物资范围、计费标准等事项。通过供应商回购，可使得余料重新进入市场流通，有效减少工程项目采购物资的剩余。
3.3 寄存寄售模式采购
寄存，即采购方与供应商签订协议，让供应商将所销售物资存放在本企业仓库里，产品所有权属供应商，待企业生产用完或销售完毕后，再与供应商结算。寄售，即供应商先将产品存放在采购方处，由采购方进行代储、代管，产品所有权属供应商，采购方先使用后付款，协议到期后剩余物资退还供应商。该种模式目前广泛应用于各大超市中的奶粉、尿不湿等商品的销售。
通过寄存寄售模式，不仅可显著提升企业采购物资的到货速度，基本杜绝缺货现象的发生；
在使用后结算，即可在最短的时间内完成采购、入库、出库等一系列操作，有效减少企业的库存水平(寄存寄售物资所有权属供应商，在购买前不占用需方企业的库存)，继而大大降低物资总量，减少甚至杜绝工程项目物资的剩余。湛江分公司针对部分耗量大的物资，与供应商开展寄存寄售模式管理，近些年管理效果良好。
3.4 分批交货
在海洋石油工程项目建设中，往往为保证施工的顺利、防止因物料短缺造成项目停滞带来的损失，在设计方做出用料计划时，项目组便着手进行采购。同时采购的物资也会在项目前期批量到货。该批物资在施工过程中陆续被消耗使用，但仍有很长的一段时间内存放在仓库中，直接带来仓储、管理费用的上升。
为防止该现象的出现，可依照项目施工计划，提前与供应商协商分批交货时间，实现更加科学的精细化采购管理。尽量根据项目施工的进程，达到分批交货，仅需提前较短时间到达建造现场即可。这样，既不会引起仓储、管理费用的大幅上升，又不会引发缺货风险。
3.5 标准化
标准化是提升企业物资管理的重要途径，标准化主要方式有物资数据的标准化、工程建造项目设计的标准化等等。物资数据的标准化，可有效解决一物多码的问题，便于公司内部人员针对目标物资进行查询、检索，使得物资共享更加便利。工程建造项目设计标准化，可在项目设计阶段统一建造材料、设备设施选型标准，不仅可充分利用前期项目剩余物料，有效解决剩余物资长期积压的难题；
还可以在项目投用后，与其他项目的备件、材料通用，减少个性化采购和储备，提升企业物资整体的共享性，提高物资周转速度，降低公司库存总量。
3.6 电商采购
在网络购物方式流行的当前时期，工业电商采购也已经逐步成熟，目前国内已经有多家工业电商平台达到了一定的规模，其中湛江分公司目前也已经与几家工业电商平台有了长时间的合作经验，使用效果获得了用户部门的肯定。电商采购同时具备着到货快、资源丰富、节省管理成本、透明度高等优点。不仅可以帮助采购人员简化操作流程、规避相关合规风险；
又可以帮助工程建设项目组根据建设进度和未来较短时期所需，提前较短时间补货，助力实现物资“零库存”的管理。
3.7 严控设计变更
在工程项目建设中，经常遇到建设方根据设计文件启动采购流程后，设计文件发生变更的情况，这其中有前期设计有误的原因，也有设计精度过高而实际的建造工艺、材料市场无法满足的情况。各工程建造项目负责人应与设计方做好沟通，严控变更，如有必要，可将其列入合同中进行限制，以使设计方认真做好调研后提高设计文件的可靠性，保证合同没有遗漏与错误；
如确需变更，应尽量提供与已采购物资相契合的设计文件，防止因变更带来物资的剩余积压。
3.8 充分利用前期剩余物资
海洋石油工程建造项目具有一定的类似性，前期项目的剩余物资仍有着可利用的可能性。湛江分公司负责工程项目建设的部门可将现存工程项目剩余物资提前提供给设计单位，设计时优先考虑该部分物资，以实现最大化的再利用，减少项目采购成本。同时，建立利库激励机制，对于充分利用前期剩余物资的行为给予一定的精神和物质奖励，鼓励减少存量的积压。
3.9 建立剩余物料责任追究机制
完善公司采购信息系统，开发库存物资全生命周期跟踪功能，即任何一个物资均可查询到采购需求提报人、审批人和相关项目负责人。同时，公司应建立工程建造项目剩余物资责任追究机制[3]，对于剩余量较大且在一定时间内无法及时合规处置(如：销售、使用等)的相关人员，进行责任追究。以此来推动工程建造项目物资管理的提升，减少企业资源和资金的浪费，推动“零库存”管理各项措施的实施。
本文从海洋石油行业背景和实际状况出发，对项目物资管理现状、物资剩余原因进行分析，提出工程建造项目向“零库存”管理方向的探索途径，旨在为海洋石油工程工程建造项目物资管理更加科学提供指导、借鉴。随着我国及海洋石油行业采购、物资管理等水平的提升，相信在不久的将来，工程建造项目物资剩余问题将会迎刃而解。
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