【www.zhangdahai.com--其他范文】
《中国经济周刊》 记者 伍素文|全国两会报道
“第一次当选全国人大代表，我心情非常激动。” 3月5日，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚在接受《中国经济周刊》记者专访时兴奋地说。
他深感责任重大：“人民选我当代表，我当代表为人民，我会认真履职尽责，不负重托、不辱使命，把行业关切、百姓关心、社会关注的热点问题带到会上，把人民的声音带到北京去。”
在广汽任职近20年，冯兴亚参与了广汽集团的成长与转型，也见证了我国新能源汽车爆发式增长、广东新能源汽车产业的蓬勃发展。今年，冯兴亚带来了7 份建议，其中有5 份是与汽车领域相关的，分别是汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展等相关内容。
政府工作报告提到，过去一年，我国发展消费新业态新模式，采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费，新能源汽车销量增长93.4%，开展绿色智能家电、绿色建材下乡，社会消费品零售总额保持基本稳定。
尽管新能源汽车销量保持良好的增长势头，但目前汽车消费整体疲软，消费者对大宗商品的消费欲望尚未能完全恢复。
不过，冯兴亚仍看好今年的汽车消费。他的信心来源于两方面：首先是随着国内疫情防控优化，重心将转移到经济上来，各地政府全力拼经济，启动新一轮增长，经济预期和市场信心有望得到较大程度提振；
其次是经济形势呈好转态势，汽车市场将有所回暖。同时，自主品牌市场份额预计持续提升，新能源化进一步加速，汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展迎来黄金时代。
据中国汽车工业协会预测，2023年中国汽车销量将实现3%的增长。广汽集团更是将今年汽车产销的增长目标设定在10%，远高于前者对整个行业的预估。
“我国汽车市场发展潜力巨大。提振汽车消费，对国家快速实现经济复苏、促进生产和就业、推动产业升级转型具有重要意义。” 冯兴亚说。
今年全国两会，他提交了《关于提振汽车消费、带动后疫情时代国民经济增长若干措施的建议》。具体包括，国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策；
同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变等。
冯兴亚还提到了二手车流通和报废机动车回收的循环消费拉动不足、市场潜力有待激发的问题，建议加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。
政府工作报告明确提出，推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展。
近年来，围绕新能源汽车产业，各地开展了产业布局与角逐。据天眼查APP，广东新能源汽车相关企业数量居于全国首位，达7.8 万家，其次是山东7.5 万家、江苏5.6 万家。逾 71.1 万家新能源相关企业中，超八成成立于5年之内，成立于1年之内的企业占比 34.64%。
行业爆发式增长的同时，“补电难”的短板却始终存在。有数据显示，截至2022年底，中国新能源汽车保有量已达1310 万辆，充电桩规模达到520 万个，车桩比达到了2.5∶1。
但冯兴亚指出：“目前我国的换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池标准规格不一，资源共享缺乏基础等问题尚待解决。”
在《关于加快新能源汽车换电模式推广、加速汽车行业转型的建议》中，冯兴亚从政策扶持、开展试点、推行标准化等方面提出了建议。
他认为，应加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励。
同时，建议由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。
新能源化、智能化是汽车产业转型升级的方向。有业内人士认为，新能源汽车未来一定是往智能化的方向发展。
冯兴亚也认为，伴随着智能网联技术的快速迭代及产业发展，发展智能驾驶汽车，包括自动驾驶汽车，对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。
作为广大智能网联与新能源汽车产业链的“链主”企业，广汽集团正通过以产业园为核心推动关键零部件本地集聚、以自主创新实现关键技术的产业化落地、打造开放合作的产业生态等方式，引领建设广东省智能网联与新能源汽车战略性支柱产业集群。
如今，广汽在新能源汽车领域，广汽埃安产销稳居国内新能源车企头部阵营，完成股改和A 轮融资，估值破千亿。在智能网联领域，广汽全栈自主研发的ADiGO PILOT 无人驾驶服务于未来移动出行Robotaxi（自动驾驶出租车）场景，已实现广州番禺汽车城区域常态化载客测试。“广汽集团今年将全力抢占新能源智能网联汽车制高点。” 冯兴亚说。
基于企业实践与行业观察，冯兴亚带来了《关于加快推动自动驾驶汽车商业化运营统一立法的建议》。
他指出，现阶段，我国自动驾驶汽车商业化运营缺乏具体法律法规的支持与规范，且各地方出台的自动驾驶汽车商业化运营试点规定“各自为政”，使得自动驾驶汽车商业化难以落地实施。
冯兴亚建议，将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，并尽快成立专项立法工作组，探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。在法律层面肯定自动驾驶汽车的合法性地位，明确自动驾驶汽车商业化运营的特殊规则，优先完善自动驾驶汽车商业化运营情形下的各类主体责任问题。通过立法探索和制度建设，助力我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机。
猜你喜欢换电广汽商业化17.5万元起售，广汽Honda e：NP1极湃1上市车主之友(2022年4期)2022-08-27要做有趣的SUV 广汽Honda致在ZR-V车主之友(2022年4期)2022-08-27纯电动轻型商用车换电技术方案汽车实用技术(2022年13期)2022-07-19电动车换电模式迎利好汽车观察(2021年6期)2021-11-20广汽AcuraRDX钛金暗夜限量版汽车观察(2021年11期)2021-04-24广汽丰田赛那SIENNA汽车观察(2021年11期)2021-04-24国内首个换电标准过审新能源汽车报(2020年32期)2020-09-277月10日蔚来开始执行全新换电收费模式新能源汽车报(2020年26期)2020-08-045G商业化倒计时开始新高考·英语进阶（高二高三）(2019年1期)2019-06-255G商业化倒计时开始新高考·英语基础（高一）(2019年1期)2019-06-25本文来源：http://www.zhangdahai.com/shiyongfanwen/qitafanwen/2023/0921/657659.html
