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飞行错觉是飞行员在飞行中的一种正常的生理心理现象,其发生极为普遍,预防和克服飞行错觉是国内外航空医学和航空心理学至今尚未彻底解决的问题[1-4],要解决这个问题首先是要了解飞行错觉的发生情况。本文通过对歼击机飞行员飞行错觉发生率的调查,来分析歼击机飞行员飞行错觉发生率与飞行等级的关系。
1资料与方法
通过空军航空医学研究所于立身教授设计的“飞行错觉水平量表”对2001～2008年来我院疗养的歼击机飞行员755人进行飞行错觉调查,通过4个测谎题筛选出无效量表29份,有效量表飞行员情况如下:特级飞行员70人,年龄34～47岁,平均40.1岁;一级飞行员302人,年龄28～45岁,平均35.3岁;二级飞行员113人,年龄24～31岁,平均28.4岁;三级飞行员241人,年龄22～32岁,平均25.3岁。
2结果
1)有效量表歼击机飞行员726人发生过错觉的有704人,发生率为97.0%,凡是量表中各形态各性质各认知水平的飞行错觉调查在“偶尔”“时有”“经常”“总是”框里打钩的即被认为发生过飞行错觉。
2)各飞行等级飞行员飞行错觉发生情况(表1)。
3)各飞行等级飞行员飞行错觉发生率经χ2检验(表2)。
3讨论
飞行错觉是空间定向障碍中最典型也是最常见的一种表现形式。在复杂气象飞行中,几乎所有的飞行员都有可能发生飞行错觉,它一直被认为是影响飞行质量和飞行安全的主要因素。特别是严重飞行错觉会对飞行安全构成较大威胁。飞行错觉的防治一直都是国内外航空医学界的热点问题。
通过本次调查,把数据输入Spss软件统计。由表2可见,歼击机飞行员各飞行等级之间飞行错觉发生率经χ2检验,均无显著差异,说明歼击机飞行员飞行错觉的发生跟其飞行等级无关,其发生具有普遍性,关键在于发生飞行错觉后是否能正确克服它。
预防和克服飞行错觉带来的飞行事故,需要各有关机构多方面的努力,可以通过以下几方面的工作来减少飞行错觉带来的危害:①加强飞行错觉理论教育。②飞行错觉地面模拟体验和空中模拟体验。③飞行错觉模拟器训练。④仪表空间定向能力训练。⑤改进飞机仪界面,等等。只有这样才能更有效地减少因飞行错觉引起的飞行事故,提高飞行员的训练效果,保证安全飞行,提高飞行部队的战斗力。
参考文献
[1]Holmes SR,Bunting A,Brown DL,et al. Survey of spatialdisorientation in military pilots and navigators[J].Aviat SpaceEnviron Med,2003,74:957-965.
[2]Knapp CJ,Johnson R.F-16 Class A mishaps in the U.S.Air Force,1975-93[J].Aviat Space Environ Med,1996,67:777-783.
[3]徐安庆,于立身.通过空中引发飞行错觉进行预防错觉训练的效果观察[J].中华航空航天医学杂志,1998,9(2):93-96.
[4]皇普恩,苗丹民,等.航空航天心理学[M].陕西:科学技术出版社,2000:29.
(收稿日期:2009-04-23)
