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十年前，海马推出了第一代福美来，家用轿车“老三样”的局面开始逐渐扭转。十年后，新福美来以及新福美来VS上市，伴随着人们生活水平的提高，有车一族也越来越趋向于年轻化 作为家用轿车“新三样”之一的福美来已经在国内市场上打拼了十年之久，在此期间，国内的消费者群体以及国人对汽车的消费观念也产生了巨大改变。除了油价持续上涨所带来的一些额外因素，大部分人尤其是年轻人还是希望选择一辆实用，并且动感、时尚的车型作为自己的代步工具。
所谓的新福美来从理论上讲就是福美来三代的改款车型，直观上的变化主要出自于外观方面，除了雾灯以及下进气口的造型外，直瀑式进气格栅还统一选用了镀铬材质，虽然在设计上依稀可以看到某些合资品牌车型的身影，但却一改老款福美来的中庸，风格上也更符合现代特征。
而为了满足更多消费者的需求，海马还借助此次改款机会首次推出了福美来的两厢版，也就是福美来VS车型。其前脸造型与三厢车型完全相同，车尾采用溜背设计，十分具有活力，侧面腰线一直延续到尾灯处，尾翼以及后风挡下的棱角则增加了几分动感。两厢车型的出现也将取代已经在海马生产线上停产的欢动，作为品牌下惟一一款两厢车加入到紧凑级车市场的竞争当中。
进入车内后不难发现，新福美来以及新福美来VS的内饰以及布局形式并没有发生大幅度的改变，这一点似乎与外观设计有些不符。但就配置方面来讲海马确实比较用心，四门一键式升降防夹电动车窗在同等价位车型中还很是少见，电动折叠后视镜、带有照明装备的遮阳板化妆镜、可调节高度的前大灯、胎压监测装置以及AUX/USB接口的运用也是对自身品质的一种提高，惟一遗憾的是多功能方向盘的可控选项依然有限。
我始终认为，对于同一款车型，两厢版要比三厢版在操控方面更具优势。事实也证明了我的观点，在厂家安排的跑赛道环节中，所有的参与者均不约而同地钻入了福美来VS中。你当然没有看错，厂家确实安排了赛道环节，并且这一环节只提供手动挡车型。新福美来以及新福美来VS仍搭载了老款车型所使用的1.6升排量发动机，并且传动系统也没有任何改变。手动挡车型换挡行程较长，但算得上精准，低挡位时的扭矩比较充沛，在换入三挡后才开始出现匮乏。方向盘的力度适中，在赛道上的路感比较清晰，循迹性表现也很不错。
新福美来以及新福美来VS均采用带横向稳定杆的前麦佛逊、后多连杆式独立悬挂设计，因此在弯道中的支撑很好，只不过这样的支撑来的较晚，导致在速度较快的情况下车身侧倾的幅度依然很大。而在离开赛道后，若车速不超过大约每小时40公里，悬挂对于路面细碎颠簸的吸收并不出色，车速提高后，这种感觉才会随渐消失。
虽然新福美来以及新福美来VS拥有了一副动感的外表，但实质上还是一款性价比表现不错的家用轿车，只不过经历了十年的变革后，它更加年轻化了。对于国内消费者的新兴力量――那些刚刚参加工作不久的朋友们，它依然是一个很划算的选择。
