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【摘要】 目的 掌握和分析现阶段空军各机种飞行人员飞行错觉发生状况,为优化飞行错觉的训练提供数据支持。方法 对2001～2008年间来院疗养的空军飞行人员进行飞行错觉问卷调查。结果 对1 489份有效量表统计:歼击机、强击机、初教机、轰炸机、运输机、直升机飞行人员飞行错觉发生率分别为97.0%、93.8%、92.9%、72.5%、65.3%、76.3%。单双座机(歼击机、强击机、初教机)飞行人员飞行错觉发生率明显高于多座机(轰炸机、运输机、直升机)。结论 飞行错觉发生率如此之高,严重威胁飞行安全,且各机种间存在差异,空军应该建立一套更加完善的飞行错觉训练体系,对各机种飞行人员的训练也应具有针对性。
【关键词】 飞行人员;飞行错觉;空间定向障碍
现阶段对我空军飞行人员飞行错觉统计数据少见报道,我们调查和分析了2001～2008年来我院疗养的不同机种飞行人员飞行错觉发生情况的数据,旨在为预防和克服飞行错觉所导致的飞行事故和事故隐患提供数据支持,结果报告如下。
1资料与方法
1.1对象2001～2008年来我院保健疗养的空军飞行人员1 559人,男性,年龄22～55岁,飞行均合格。其中歼击机(包括高教机)飞行人员755人,强击机飞行人员135人,初教机飞行人员72人,轰炸机飞行人员235人,运输机飞行人员321人,直升机飞行人员41人。
1.2方法
1.2.1问卷调查通过空军航空医学研究所于立身教授设计的“飞行错觉水平量表”[1]对飞行人员进行问卷调查,要求飞行人员独立认真填写。对量表中各项错觉的发生情况在发生频度栏中的“从无”“偶而”“时有”“经常”“总是”“未飞”里打钩,详细描述其印象最深或者最严重的一次飞行错觉发生和如何克服的过程。
1.2.2筛选量表对飞行人员填写的真实性进行仔细的筛选,并通过表中4个具有测谎性质的项目剔除无效量表。
1.2.3有效量表数据统计把有效量表飞行人员飞行错觉的发生频度给予赋值[2],数据输入SPSS 17.0软件,通过软件对各机种飞行人员飞行错觉发生率进行统计,并对各机种飞行人员飞行错觉发生率间进行χ2检验。
2结果
2.1有效“飞行错觉水平量表”飞行人员情况(表1)
2.2不同机种飞行人员飞行错觉发生情况(表2)歼击机飞行人员飞行错觉发生率最高,为97.0%;运输机飞行人员飞行错觉发生率最低,为65.3%。
2.3各机种飞行错觉发生率比较由表2通过对各机种飞行错觉发生率之间进行χ2检验,发现歼击机组、强击机组、初教机组等单双座机飞行人员飞行错觉发生率之间无统计学意义(P>0.05);轰炸机组、运输机组、直升机组等多座机飞行人员飞行错觉发生率间亦无统计学意义(P>0.05);单双座机组飞行人员与多座机组飞行人员飞行错觉发生率之间差异有统计学意义(P
