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一年之中有322天出差，因积攒够1000万英里里程而获得终身超白金会员身份的Ryan，在机场check in、安检、入贵宾休息室，举止倜傥，如同在情场一样得意。不过，如果使用手机二维码登机，《在云端》的他会否更帅？
二维码技术最早诞生在美国，随后在欧洲的德国、意大利、瑞士以及亚洲的日本、韩国等国家得到推广和应用。如今乘客可以轻松凭借手机二维码登机牌确认信息，实现国内外航班的快捷登机。
当下信息技术如此发达，时间甚是宝贵。乘机出行时，你凭借一条二维码彩信，就能方便地选择办理登机手续的方式，特别是在运输高峰期，更能减少大量不必要的排队时间。相信一旦二维码手机登机牌技术得到推广和普及使用以后，无论是在成本控制，或是适应环保需求方面，都会得到立竿见影的效果。长远来看，乘客在机场停留时间的缩短，甚至还可以影响到机场航站楼的建设和布局。
但数字显示，在中国目前仍有近90%的乘客使用在值机柜台办理登机。原因何在？手机二维码值机对商务旅客来说确实能达到节省时间，快速登机的目的，但对一般旅客却不尽然。国内大部分探亲、旅游而非商务出差的乘客，往往会携带大包小包的行李，因此直接去值机柜台办理登机手续和托运行李对他们而言才是最方便快捷的。目前国内的首都机场、香港国际机场、广州白云国际机场、上海虹桥机场、青岛机场等主要枢纽机场已逐步推广和实施这一无纸化的乘机方式。相信未来国内旅客吞吐量超过1000万的近20个机场将很快用上二维码手机登机牌的业务。
什么是二维码手机登机牌？
手机二维条码登机牌是指客人于航空公司购票、登录网页办理值机后，通过手机彩信的方式获取一条包含旅客本人登机牌信息的二维条码彩信。这条看上去就是由大小不等的黑、白点组成的“彩信”，准确记载着乘客的姓名、航班号、日期、座位号、登机口等信息。
全球二维码手机登机牌应用大搜罗――
目前全球有接近30家航空公司支持手机二维条码登机。国外早就开始推广、应用二维码手机登机牌。2006年，美国西南航空率先推出这种技术，美国航空公司、达美航空、大陆航空和美联航是电子登机牌的主要倡导者，至少有75个机场为以上航空公司旅客提供这项服务。北欧航空、法航-荷航集团、汉莎航空、加拿大航空、阿联酋航空等航空公司也开设二维码登机方式。以德国汉莎航空为例，现在每月使用该服务的乘客数量超过75000名，占总客流量的1.5％左右。国泰航空以及港龙航空也在香港国际机场内起飞的各条航线航班推出手机登机服务，实现完全无纸化登机。
在中国，推广手机二维码登机牌的航空公司主要包括中国南方航空以及中国国际航空、厦门航空、山东航空等。自2009年4月8日中国南方航空公司与广州白云国际机场正式推出了全国第一张手机电子登机牌――手机二维码电子登机牌后，现时每天都有大约400到600名客人使用这种方式登机，该数字还在不断增长和变化中。
二维码登机牌的优势
1.包含信息量大，快捷性强，安全加密。
2.支持航空公司在一个登机牌上加入多个航班信息，为转机旅客和通过不同航空公司出行的旅客简化流程和时间。
3.提供附加的自助服务，符合资格的旅客可进入快速通道或贵宾室。
4.环保节能，成本是纸质登机牌的1/3。
谁最适合办理手机二维码登机?
1.常旅客，对当地机场、交通情况较为熟悉的人；
2.无托运行李；
3.手提行李无安检限制品；
4.有一台智能手机，可收到手机二维码彩信。
达人教路长途飞行暂不考虑二维码登机
针对无行李托运的旅客，用手机登机的方式省时省力。在广州白云机场乘坐国内航班时，我曾试过这项业务，当时安检口还没有每个柜台安装这一识别系统，结果是，花了时间打印了一张类似登机牌的纸条。听说现在每个安检柜台都开通了二维码识别系统。作为常旅客，有这么一种方便快捷的登机方式给乘客选择，肯定是好事。我在韩国、新西兰等地的机场看到，人们在当地都使用手机二维码登机牌进行登机，确实很方便。不过在选择国际航班的时候我应该就不会选择这样登机，毕竟长途飞行行李也必须要托运，而且航程长，还是自己选座位比较稳妥。
提个醒
*婴儿乘客、须使用轮椅的旅客、独自乘搭航班的儿童不能使用二维码登机牌。
*抵达机场时发现手机电池耗尽或失去网络连接，使用自助登机专柜打印登机牌或向航空公司的柜台请求协助。
