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木 子 文
2022年9月15日，中国内燃机工业协会(简称：中内协)在河南内乡县召开了七届二次会长办公会及监事会会议。会上，来自全国乘用车、商用车、农机、船舶与零部件等领域的制造企业及研究院所等20多位副会长及监事会成员出席会议，并参与了题为“内燃机燃料多元化和零碳化”发展研讨。中国内燃机工业协会会长，一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣主持会议，他在发言中展望了动力多元化时代及氢内燃机的未来；
并指出在双碳战略引领下，内燃机将呈现多元化发展。
中国内燃机工业协会会长，一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣
钱恒荣说，气候变暖、能源安全、双碳战略、能源低碳转型、内燃机关键零部件核心技术卡脖子风险，是当下内燃机发展所面临的挑战。我国作为全球一次性能源消费最大的国家，对外能源依存度不断走高，每年我国内燃机消耗全国60%的石油，碳排放接近全国碳排放量的1/10。双碳战略的实施加速了动力源向着清洁化、电气化、氢能化转变，内燃机行业实施节能减排势在必行、意义重大。
钱恒荣认为，双碳战略引领下，内燃机将呈现多元化发展，并将其分为多元化、低碳、零碳3个阶段。他预计，低碳阶段到2025年，柴油机热效率可达55%，实现节油降碳16%；
燃气机热效率可达45%，实现节气降碳9%。到2040年，以氢为核心的零碳、碳中性燃料有望实现零碳排放。
2022年6月8日，一汽解放氢气直喷发动机点火成功
钱恒荣介绍，国内外内燃机行业中进行氢内燃机研发点火成功的实例不少，解放动力也在2022年6月实现重型、轻型2款氢内燃机点火成功。钱恒荣认为，由于氢内燃机主要结构与传统内燃机相同，无需重新构建产业链，因此氢内燃机发展前景向好。目前，国家氢能战略规划明确、工业体系成熟、氢内燃机适应性强等诸多发展环境优化，使得氢内燃机创造国际领先的机会大大增加。但钱恒荣也客观地指出，氢喷射和存储系统、 进排气系统、 点火系统、发动机结构、后处理系统、燃烧控制策略等6大核心系统技术仍待突破完善；
有关氢内燃机的激励政策也待明确，制加氢基础设施尚需引导扶持。
钱恒荣呼吁：面对未来的多重挑战，氢内燃机潜力巨大，为实现氢内燃机快速健康发展，应加快提升内燃机产业在动力多元化时代的竞争力。他希望，一是成立氢内燃机联盟，共同推进氢喷射系统等核心技术突破；
二是推动国家将氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划，出台相关支持政策；
三是推动国家加速基础设施建设，支持富氢地区开展示范运行。
