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南京交通职业技术学院 赵宝平
2.8 故障设置点8
故障设置点：断开制动信号灯开关（F）端子T4gk/3至J623端子T91/37之间的线路。
故障现象：不踩制动踏板，可以起动发动机，制动灯常亮。
故障代码：发动机系统显示无故障代码；
制动系统显示如图13所示。
图13 故障代码（截屏）
正常时数据流：不踩制动踏板时，“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”都显示“未开动”，如图14所示。踩制动踏板时，“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”都显示“已按下”，如图15所示。
图14 正常数据流（截屏）
图15 正常数据流（截屏）
故障时数据流：不踩制动踏板时，“制动测试开关状态”显示“未开动”，“制动信号灯开关的状态”显示“已按下”，如图16所示。踩制动踏板时，“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”都显示“已按下”，如图17所示。
图16 故障时数据流（截屏）
图17 故障时数据流（截屏）
正常时波形：点火开关ON挡位，不踩制动踏板时，端子T91/37所测波形（用黄线表示）为0 V一条直线，端子T91/60所测波形（用绿线表示）为12 V一条直线。点火开关ON挡位，踩下制动踏板时，端子T91/37所测波形为12 V一条直线，端子T91/60所测波形为0 V一条直线。
故障时波形：起动着车后，端子T91/37所测波形（用黄线表示）和端子T91/60所测波形（用绿线表示）都为12 V一条直线。说明J623的端子T91/37和端子T91/60同时接正极时，不踩制动踏板即可起动车辆。
2.9 故障设置点9
故障设置点：断开F端子T4gk/1至J623端子T91/60之间的线路。
故障现象：同故障设置点8。
故障代码：同故障设置点8。
数据流：不踩制动踏板时，“制动测试开关状态”显示“已按下”，“制动信号灯开关的状态”显示“未开动”；
踩下制动踏板时，“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”，都显示“已按下”。
故障时波形：起动着车后，端子T91/37所测波形（用黄线表示）和端子T91/60所测波形（用绿线表示）都为0 V一条直线。说明J623的端子T91/37和端子T91/60同时搭铁，不踩制动踏板即可起动车辆。
2.10 故障设置点10
故障设置点：同时断开F端子T4gk/3至J623端子T91/37之间的线路和端子T4gk/1至J623端子T91/60之间的线路。
故障现象：同故障设置点8。
故障代码：同故障设置点8。
故障时数据流：“制动测试开关状态”和“制动信号灯开关的状态”，都显示“己按下”。
故障时波形：与正常踩下制动踏板时的波形相同，端子T91/37所测波形为12 V一条直线，端子T91/60所测波形为0 V一条直线。
2.11 故障设置点11
故障设置点：断开双离合器变速箱机电装置控制单元（J743）端子T16m/2至J623端子T91/62间的P/N挡位信号线。
故障现象：起动发动机时起动机不转。
故障代码：如图18所示。
图18 故障代码（截屏）
故障时数据流：“起动机控制，联锁装置或P/N信号”显示“01”，如图19所示。正常状态挂P/N挡位，“起动机控制，联锁装置或P/N信号”显示“00”。挂非P/N挡位时，“起动机控制，联锁装置或P/N信号”显示“01”。
图19 故障时挂P/N挡位数据流（截屏）
2.12 故障设置点12
故障设置点：断开熔丝SC6或断开选挡杆（E313）连接器。
故障现象：P挡无法移动、选挡杆指示灯不亮、仪表无挡位显示、踩制动踏板短按E378起动机不运转、踩制动踏板长按E378可以起动车辆、点火开关ON挡位，踩制动踏板短按E378可以起动车辆。
故障代码：发动机系统显示无故障代码；
变速箱系统显示如图20所示。
图20 故障代码（截屏）
数据流：如果P/N挡时断开熔丝SC6，“起动机控制，联锁装置或P/N信号”显示“00”；
如果非P/N挡位时断开熔丝SC6，“起动机控制，联锁装置或P/N信号”显示“01”，大约2 s后变为“00”，如图21所示。
图21 数据流（截屏）
2.13 故障设置点13
故障设置点：断开E313端子T10ah/9至J519端子T73a/14之间的线路。
故障现象：换挡杆指示灯不亮、仪表有挡位显示，可以起动发动机。
故障代码：无故障代码。
通过对一汽大众迈腾B8L车发动机起动系统进行故障设置研究，得出的结论见表4所列。
表4 迈腾 B8L车发动机起动系统故障设置结论
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