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刘芳菲
近年来民航业高速发展，四型机场—平安、绿色、智慧、人文的理念正在逐步贯彻和落实在机场的建设实践中。随着大众生活水平的日益提高，多样化和个性化的出行体验已成为当今航空旅客出行的新需求。多元化的商业设计是提升航站楼服务品质和互动体验的关键要素，也是实现四型机场理念最丰富的空间载体。同时，航站楼商业的非航收入贡献度逐年提高，商业规划设计也成为机场最关心的要素之一。
本文将结合国内、东南亚以及欧美地区先进机场的商业案例，主要从机场商业布局模式展开分析，结合商业主题、商业定位、商业特色等方面展开航站楼商业空间规划的研究。
机场的商业布局模式相较于普通商业布局模式有很强的独特性，普通的商业综合体从规划层面就明确了各个出入口的位置和数量、人流动线模式及业态布局分类。而航站楼是以旅客流程为基础展开设计，相对于普通的商场，航站楼具有旅客疏散集中、旅客流动性高、停留时间段的不同等特点。通过分析商业布局和人流动线，可以得到六类普通商业的布局的模式，如图1所示。
图1 普通商业综合体布局模式
航站楼内主要以空侧商业为主，人流动线基本可以理解为旅客的流程，商业布局结合旅客的主要流程布置。不同楼层空陆侧的划分、国内国际的分区都是商业布局重要的限制条件，因此航站楼内商业布局多以单一楼层+局部夹层的形式出现。
1.香港赤鱲角机场T1航站楼
（1）商业布局模式。T1航站楼的零售、餐饮集中分布在六层及六层以上，总面积近4万m2。航站楼空侧候机空间呈现线性空间的特点，以集中式商业布局为主，强化营造了中庭的商业空间，增强了商业集聚效应。商业设施与电扶梯布局紧密结合，可达性、可视性增强，商业氛围感大大提升，如图2所示。
图2 香港赤鱲角机场T1航站楼布局模式
（2）商业定位。深入了解旅客需求、突出免税商业品牌、创新多元消费业态。赤鱲角机场为亚太枢纽机场，利用香港的港口优势形成国际名店大道，商业品牌化、免税化。机场注重拓展多功能商业设施，通过加强宣传吸引市民购物，培养新的顾客群体，并且根据不同类型的旅客需求进行市场细分。
2.新加坡樟宜机场
新加坡樟宜机场是亚洲重要的航空枢纽，目前有4座航站楼以及2019年建成使用的1座炫目的陆侧综合服务设施—星耀樟宜，共有超过550家零售店和250余家餐饮店，非航收入占比总收入50%。
（1）机场定位：花园城市、地标建筑。新加坡素有“花园城市”的美称，与自然融合的主基调贯穿各航站楼，为旅客带来了舒适美好的旅行体验。航站楼内多处布置的自然景观将“景观机场”“花园机场”的概念体现到了极致。星耀樟宜的建成使用更是一举成为网红打卡的地标建筑，吸引了城市中大量的非航旅客前来消费购物。
（2）商业布局模式。樟宜机场航站楼均采用中央离境通道进入，然后向两侧分流去往登机口的流程模式，商业与流程高度融合。作为一个全部服务国际旅客以及服务大量中转旅客的枢纽机场，其商业空间及商业业态也充分考虑了中转旅客的需求。其中主力商业店铺居于中心，靠近机坪一侧作为景观休闲通道，配合布置小商业及餐饮设施。
（3）商业定位：自然、愉悦体验、科技感、多元文化。秉承“让旅客的行程变为愉悦体验”的服务宗旨，樟宜机场已逐步建立起富有当地特色、温馨愉悦、高效实用的运行理念。机场内各类设施在过去数十年进行了定期改造和翻新，使其始终以崭新的姿态面对旅客。体验项目极其丰富，充分展现了新加坡的热带风情，让旅客流连忘返。
3.日本羽田空港国际航站楼
日本羽田机场是日本国内航空运输中心，同时兼营国际线路。距离东京市中心约30分钟车程，并有多条铁路及巴士线路可抵达市中心。
（1）机场定位：便捷、魅力、友好。航站楼内的标识系统非常完善，楼内设施功能齐全完备，可提供预约商务通道、多功能厅等功能满足商务旅客的需求。楼内充分展现日本的文化氛围，融合了多元的文化特色，举办多种文化活动。对于弱势群体有着充分的人文关怀，建立及时响应的在线反馈系统。
（2）商业布局模式：国际线航站楼内有零售店铺35家、餐饮店铺40家、免税店31家。陆侧的商业十分丰富多样，分层分区布置了传统街市及时尚科技品牌，商业街区面向办票大厅，通过醒目的垂直交通与之相连。同时在节点处设置了专门的文化展示空间。空侧的商业则以线性的商业街为主。
（3）商业定位：传统、时尚、文化。航站楼4层的商业街—江户小路以江户时代的街道尺度展开，力求打造传统的日本时代感。5层则是时尚东京的主题商业，充分展示了日本的科技时尚感，同时强化体验式商业，开放面向机坪的观景台。文化展示节点定期举办多种文化活动，吸引了大量来往旅客驻足游览。
4.佛罗里达州奥兰多国际机场
奥兰多机场是佛罗里达州最繁忙的国际机场，距离奥兰多市中心约26km，有多个酒店的穿梭巴士及机场巴士往返市区。机场的构型非常独特，由中央航站楼和四周4个卫星厅组成，鸟瞰图上酷似五座湖泊中的岛屿。
（1）机场定位：度假、休闲。奥兰多位于佛罗里达州中部，是世界上最好的休闲城市之一，拥有众多的湖泊、干净的街道、友善的居民及温暖的气候，为健行、露营、水上活动、蜜月及家庭旅行的最佳去处。机场的规划充分体现了城市的湖泊风貌和度假休闲的特征，航站楼内的设施布局也在最大程度上满足了旅客度假所需的交通、酒店和购物条件。
（2）商业布局模式：由于其特殊的规划及定位，航站楼被陆侧的交通设施包围，地面交通及卫星厅的来往人流均在主楼中庭进行组织。围绕航站楼的中庭四周布置了餐饮、商业、酒店以及景观，强烈地营造出了中庭的度假氛围。
底层商业围绕中庭形成围合的商业界面，高层布置机场酒店，共享商业设施。而值机托运和安检的设施，在四个方向穿插在环绕的商业中，整个机场的氛围更像是一座“度假酒店中的机场”。
图3 佛罗里达州奥兰多国际机场布局模式
通过以上的机场商业规划案例分析，可以将机场商业布局模式总结为以下三种主要类型，如图4所示（奥兰多的机场商业模式相对较为特殊），其中，航站楼中商业街+商业节点的商业模式相对较为普遍。
图4 机场商业布局模式
在商业业态布局上，通常将零售类商业放置在旅客乘机的主流程上，而把餐饮、中转住宿酒店、休息室等配套商业放置于独立于主动线以外的区域。这样的布局可以增加零售类商业的可用面积和曝光度，成功利用餐饮服务等刚性需求带动航站楼内较偏僻区域的人流，合理利用空间。
通过进一步的归纳，可以发现机场商业模式和普通商业模式的共通在于：航站楼内的安检流程聚集的大量旅客在通过安检后，向四周不同方向的空间散去，类似商场中“中庭”的人流集散；
而指廊的节点则类似“主力店”拉动人流。商业设置上有相通之处，航站楼商业分为流程上商业、目的性商业、散点式商业。
机场商业模式和普通商业模式的区别在于：
（1）机场的定位不同，包括空空中转枢纽、空陆中转枢纽、商务旅客为主机场、低成本旅客为主机场或者旅游机场等，这些定位会决定各自商业的定位和模式，这是普通商业模式所不具备的特征。
（2）旅客的消费需求不同，机场商业与旅客动线结合，可以利用旅客被动接受信息的特征，最大化将商业与广告相结合。
（3）各种流程动线的特征将很大程度上影响各自商业的模式，国际、国内、中转、联程以及两舱、经济舱和远机位等流程都需要精细化的商业模式设计来最大程度实现四型机场的要求。
（4）各类旅客的特征要求机场商业模式兼顾不同需求，既要提升旅客体验，又要保证经济效益。
（5）空陆侧隔离区和特殊的监管要求以及旅客的心理方式不同，将会影响空陆侧商业模式划分，并有灵活转换的可能。
（6）与普通商业人流互通不同，国内国外功能区有隔离需要，并会以空间视觉互通，并有灵活转换的可能。
在以上的案例中，可从中得到启示与借鉴：机场商业规划需要围绕“功能规划、空间环境、服务行为、服务设施、服务产品、主题理念、文化表达”七个要点展开，突出人文体验和人本关怀，同时实现机场收益，达到机场的可持续发展。
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