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肖燕子，陈 刚
（湖南汽车工程职业学院，湖南 株洲 412001）
自教育部2014年印发“教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见”（教职成[2014]9 号）以来，各高职院校和合作企业积极参与，现代学徒制培养取得了积极进展，也有明显成效，但各个学校在实施现代学徒制培养过程中或多或少都面临着同样的困惑，就是企业参与的意愿不是很强烈，被动意愿比较明显，企业在合作中到底有哪些“获得感”不是很明确，学徒制培养学生相比普通班学生的“优越感”不是很明显。除了政府层面的机制推进外，解决企业参与学徒制培养的内生动力，使得学校与企业形成培养学徒制“共同体”，是进一步推进现代学徒制必须面对的问题[1，2]。文章结合学徒制实际推进案例，总结出了“四共融三双”学徒制模型，详细阐述了具体构建策略。
“四共”途径模型的核心是指：共建，即共同建设实践训练条件和技术创新科研平台；
共治，一是共同开发与人才培养方案及其课程教材资源体系，二是共同治理学徒培养的全过程；
共培，即指校企双方共同培养学徒制专业师资团队和企业导师团队；
共享，即公共享用校企双方大师名师，推动人才培养和技术攻关及产品研发。在整个过程中，通过校企双主体参与、双导师培养，最终实现学生学徒双身份的培养成效，如图1 所示。
图1 “四共融三双”的现代学徒制共同体模型
1.1 共建学徒制培养基地和技术创新科研平台
现代学徒制培养离不开真实的实践教学环境，参与现代学徒制培养的学校和企业双方主体，需要根据学校专业建设发展规划和企业人力资源规划，寻求各自的利益共同点，明确合作的内容和目标。（1）在校内建设实践教学基地，学校可以在基础建设、常用工具仪器及通用设备上进行投入，企业可以在基地建设规划方面提出标准要求，并在专项设备上面进行投入，双方可以约定企业所投入资产所有权归属企业，使用权归属学校[3]。（2）根据企业生产实际和产品研发实际，为充分发挥学校教师和企业研发工程师各自的优势，可以协商在学校建立技术创新科研平台，以合作项目的形式共同推进企业产品攻关、生产工艺改进，共同开展基于企业技术需要的科学研究技术攻关，既提升了学校教师团队的科研能力，又缓解了企业产品研究与开发层面的压力。（3）基于以上两点，可以充分发挥校内基地和企业生产基地的优势，开展员工培训等其他合作项目，充分为企业降低人力资源成本和技术改进和产品研发成本。
例如，作者所在单位与北汽股份株洲分公司在校内合作共建了“北汽学院”联合培养培训中心，其中场地建设、基础设施及配套仪器仪表由学校投入，整车、发动机、变速器等大型设备由企业投入，企业根据新车型上市批次对旧车型进行更换；
自合作以来，校企共同开发了16 本教材或培训教程，共培养了近650名现代学徒制学员。
1.2 共同开发资源体系，共同管理学徒制培养全过程
（1）校企双方根据专业培养标准结合企业技能标准、考核标准共同定制学徒制培养方案。制定培养方案既要符合教育部门相关文件精神要求，更要符合高职学生的培养成长规律，符合企业岗位资质要求。学校要对整体的培养课程体系负责，企业需要明确学徒预期岗位的技能技术要求，将从业标准完全融合到整个培养过程、实现“岗、课、证”融通[4]。（2）校企双方根据课程体系共同开发课程、教材及其相关教学资源，特别是需要将学徒岗位的典型工作任务和具体岗位规范流程融合到核心专业课程中。企业方要提供典型工作任务清单、岗位作业指导书、考核标准等企业资源，学校需要组织专业团队根据企业资源将课程内容、教材内容进行重构，开发出适合学徒制班的主要课程教材资源[5]。
在学徒制学员培养的管理层面，应推进“三全”育人的全过程管理，一是校企双方应成立以学校校长和企业总经理为主任，校企核心成员为组员的现代学徒制工作委员会，并制定工作委员会章程，构建“校企主体、三级联动”的协同育人机制。出台“现代学徒制试点项目管理办法”、“现代学徒制培养学生（学徒）管理细则”、“现代学徒制试点项目经费管理与使用办法”等制度，分年度制定年度工作计划，并实施项目组负责制，共同推进各项工作任务的落实。例如，作者所在单位与北汽股份株洲分公司为了推动合作双方各项任务的落实，校企双方成立了以学校校长和企业总经理为主任，校企核心成员为组员的现代学徒制工作委员会，并制定了工作委员会章程，构建了“校企主体、三级联动”的协同育人机制。
1.3 共培“双导师”团队，共享“大师名师”资源
（1）建立了以“现代学徒制‘双导师’教师聘用及管理办法”为核心的项目教师队伍建设制度，实施校内名师“走出去”与企业大师“走进来”工程，充分调动“双导师”的积极性；
（2）充分发挥校企大师名师优势，发挥他们在技术技能培养、生产工艺优化、产品研发试制等方面的优势，提升人才培养品质，拓展校企合作面和合作深度，为企业生产、技术改进和产品研发提供积极帮助；
（3）按照“定方案、轮岗位”的思路，实施“工教结合、校企共培”双导师专业教学团队培养模式，实现校企师资“双方联动、双岗交替、双向培养”。例如，作者所在单位先后聘请了18 位北汽股份株洲分公司企业技术专家或技术能手兼职学校实训指导教师，并在学校成立了1 间企业大师工作室，同时在企业成立了2 间教学名师工作室，每年暑假有6～8 名专任教师赴企业进行跟岗实践，充分实现了人力资源共享。
1.4 招生招工一体化，实施分段培养
要实现“学生+准员工”双身份培养[6]。一是要制定招生即招工工作方案，如“学徒制校企联合招生招工方案”、“现代学徒制招生招工工作细则”、“学徒制学员跟踪检查制度”等制度，有效保障现代学徒制项目招生招工的实施；
并将现代学徒制的招生简章纳入学校整体招生方案，加大了招生宣传的力度。二是要实施分段式工学交替培养，即学校学习和企业岗位锻炼交替执行，这样才有利于将学校学习和企业实践技能有机融合，培养真正能零距离上岗的学徒。例如，作者所在单位与北汽股份株洲分公司在招收现代学徒制班级的方案要点是，校企联合制定“三年九段”人才培养方案，校企共同开展工学交替的人才培养。在遴选学员时，由企业专家组织宣讲和面试，选择符合企业需要的准员工，实施针对性培养。
以湖南汽车工程职业学院为例，学校与北汽股份株洲分公司2010年建立合作关系，开启了企业员工定制培养；
2012年，校企联合设置了汽车制造与装配技术专业，打造了“BSEP 校企合作项目”品牌，开展学生订单培养与员工定制培养建立深度校企合作关系；
2015年，校企双方签订了“学徒制培养协议”和“战略合作协议补充协议”，开始探索现代学徒制培养；
2017年，校企联合申报并成功立项教育部现代学徒制试点项目，至今已联合开展五届现代学徒制培养。
2.1 共建共治突出双主体
2.1.1 共建产业学院
2016年，与北汽股份株洲分公司共建了“北汽学院”，已累计投入500 多万元在学校共建了1800 平方米的国内首家汽车技能人才联合培养培训中心。同时，为了更好的系统性培养整车装配制造流程技能水平，企业方在生产工厂单独开辟区域建设了近800 平方米的专项技能训练基地。
2.1.2 共同开发教学资源
（1）推动课堂革命，开发了系列“数字化”网络教学资源，校企联合制订岗位标准、课程标准，开发了“新能源汽车性能检测”“汽车构造”“新能源汽车装配与质量控制”“车身涂装技术”等多门特色网络课程；
开发了“变速器拆装”“发动机拆装”“汽车CAN 线系统检修”等多项重点技能训练模块。
（2）推动教材改革，开发了系列纸质资源。针对合作企业典型岗位和教学改革需求，校企共同开发了“北汽整车制造工艺”“北汽整车装配工艺”“汽车零部件检测”“精益生产管理”、“汽车零配件仓储管理”等特色教材。
（3）将企业文化和现代企业“6S”管理理念融入学校专业建设、师资建设、基地建设和德育工作等人才培养全过程。
2.1.3 共同制定运管机制
校企双方成立了以学校校长和企业总经理为主任，校企核心成员为组员的现代学徒制工作委员会，并制定了工作委员会章程，构建了“校企主体、三级联动”的协同育人机制。校企联合研制了“基地建设流程与标准”、“学员培养流程与标准”、“考核认证流程与标准”等运管标准，和“现代学徒制试点项目管理办法”、“现代学徒制培养学生（学徒）管理细则”、“现代学徒制试点项目经费管理与使用办法”等运管制度。
2.2 共享共培突出双导师
2.2.1 实施双导师历练工程
制订“现代学徒制‘双导师’教师聘用及管理办法”、“现代学徒制项目教师年度培养计划”，分批分类开展专任教师企业历练培训，实现项目班老师覆盖面、通过率100%。建立企业导师遴选标准，开展了企业导师教学能力提升培训班，承担项目班企业课程的教学任务和学生实习指导等任务。
2.2.2 共建名师大师工作室
畅通人才交流共享机制，聘请技术骨干在校内设立大师工作室，指导专业建设、课程改革、实训室建设、技术服务、带培青年教师等；
同时在企业建立名师工作室，帮助企业进行关键技术改造、生产工艺改进、现场技术指导、学徒现场培养等。
2.2.3 共建双导师创新平台
为加快“三电”系统高端技术技能人才的培养培训，同时促进企业研发能力提升，校企合作共同投入近500 万元，建立了动力电池和驱动电机测试联合实验室，共同开展了动力电池性能测试、换电技术研究和驱动电机测试等新技术攻关与培训服务。近三年基地共培训企业员工近600 人，团队成员共同攻关一线产品生产工艺或技术革新20 余项、申请相关专利40余项。
2.3 分段培养锻炼双身份
2.3.1 招生即招工明确双身份
校企合作先后制定了“学徒制校企联合招生招工方案”、“现代学徒制招生招工工作细则”等制度。自合作以来，每年单列35 人左右的制造类学徒制招生计划，联合北汽股份株洲分公司共同实施汽车制造与装配技术专业学徒制培养，签订了三方协议，明确三方职责和要求。
2.3.2 实施“三年九段”培养模式
将3年分为9个阶段，其中3个阶段由学校主导、企业配合，在学校完成；
另外6个阶段由企业主导、学校配合，在企业完成，符合汽车制造业高素质创新型汽车工匠的培养需求。
3.1 要让企业有“获得感”
在现代学徒制实施的调研中，发现各个学校或多或少都面临着同样的困惑，就是企业参与的意愿不是很强烈，被动意愿比较明显，企业在合作中到底有哪些“获得感”不是很明确，除了政府层面的机制推进外，解决企业参与学徒制培养的内生动力，使得学校与企业形成培养学徒制“共同体”，是进一步推进现代学徒制必须面对的问题。（1）要解决合作企业的人力资源配置问题，灵活安排学徒制班级的学习进度，实现“淡工旺学、旺工淡学”的有机结合。（2）要给予合作企业创造合作的价值，比如联合开展企业生产过程中面临的技术攻关、工艺优化、产品改进、管理增效等技术层面和管理层面的问题，让学校在企业眼里有价值存在感。
3.2 要让学徒有“成就感”
在现代学徒制实施的调研中，同样发现学徒制培养学生相比普通班学生的“优越感”不是很明显，这也导致部分学校在进行学徒制招生时，吸引力不大，甚至有学生反感进入学徒制班学习或者选择退出。为此应做到：（1）加强招生宣传，明确学徒制班级的优势，学生进入学徒制班就签订了三方协议；
（2）在企业学徒实习期间，要签订师徒协议，企业要为学生发放了工作劳保用品，购买工伤保险，并按照准员工待遇发放了实习工资，为学徒完成学业的同时提供了较为坚实的经济保障；
（3）企业要在员工发展通道上，给予学徒制班级学生优先机会。
3.3 校企联培要有“责任感”
（1）要有良好的执行力。建立校企“共同体”，实现校企技术资源、设备资源、场地资源和人力资源共建共享，执行力就变得尤为关键。需要校企双方把基地培训理念、相关设备使用、项目操作流程、相关标准执行和规章制度深入每个项目成员的心里，能够使大家统一思想、全员联动，形成一种团结协作的良好氛围。（2）要建立畅通的运管机制。校企共同努力下建成了高规格的人才培养体系，拥有了先进的技术与设备，而良好的项目运行制度、基地运营机制、教学监控体系就变得尤为关键。必须组建高素质的项目运营管理团队，配套高规格的运营管理标准，出台高标准的基地管理制度，提供有满足项目运营的管理经费，形成高效率的运营管理机制。
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