【www.zhangdahai.com--个人述职报告】
【摘 要】中国的汽车产业的发展一直走着“别人的路”，虽说发展的几十年，占有的市场也很广大，但是总是借助别人的力量，一直没有突破瓶颈，走出自己的一条路，缺乏创新能力，缺少自主品牌，没有国际核心竞争力。本文通过对汽车产业的历史的回顾，分析了提高汽车产业国际竞争力的重要性；又通过波特钻石模型，分别从要素条件，市场需求，产业结构和相关产业的发展四方面来阐述了中国汽车产业的现状和亟待解决的问题。
【关键词】汽车产业；国际竞争力；波特钻石模型
早在20世纪初，中国国内便萌生了对汽车的需求。1901年，第一辆进口汽车进入中国―一辆奔驰牌小轿车成为了慈禧太后的坐骑。那时候汽车作为位高权力者的奢侈品，成为权力至高无上的象征。新中国成立以来，我们更是下定决心要发展自己的汽车工业。从解放，到东风，再到红旗……国人总是不气馁地用自己的创造力艰难地摸索着。改革开放以后，国内对汽车产业的需求越来越旺盛，国内汽车产量完全无法满足这种旺盛的需求，为了迅速提高我国轿车生产力和技术水平，我国汽车产业逐渐走上与外国汽车企业合作，在上世纪80年代，我们先是以引进先进技术的道路为重点，到九十年代以后，我们又走上了“以市场换技术”的联盟道路。这样，我们的汽车产业生产力技术的确得到了飞速地提高。
但是，值得注意的问题是，我们一直在花巨资引进先进的技术，我们一直在与国外汽车巨头合作，以市场换技术，但是我们的汽车产业的国际竞争力一直都不强，缺乏创新自主的能力，没有可以与外国大品牌抗衡的自主品牌。长此以往，我们不仅不能做到以市场换技术，并且会最终失去市场，总是被国外汽车巨头左右，缺乏竞争力，顺应不了国际市场的发展，不仅不能从汽车产业中获取大额利润，而且容易成为国外汽车巨头的傀儡，被吃干抹净是早晚的事情。所以，面对这种严峻的现实，我们必须提高我们的汽车产业的国际竞争力。
一、提高中国汽车产业的国际竞争力的可能性和必要性
下面，笔者应用波特钻石模型对中国汽车产业的相关优势作一个大致的分析。波特钻石模型是美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔・波特提出的。波特的钻石模型用于分析一个国家某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。波特认为，决定一个国家的某种产业竞争力的有四个因素，如下图所示：
1．要素条件。指一个国家的生产要素状况，包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施。从人力资源来说，我国拥有世界上最丰富的劳动力数量，劳动力充裕并且便宜。天然资源，资本资源也较为丰富。但是从知识资源上来看，我们的劳动力质量低下，掌握高端技术的高端人才急缺，这成为我国汽车产业健康发展的瓶颈之一。
2．需求条件。我国本来就人口众多，近年来由于改革开放的成功，人民收入大幅增加，根据2000-2003年的增长惯性，假定2004-2010年汽车保有量按16%的速度增长，则到2010年我国汽车保有量将达到6735万辆左右。另外，假定新增汽车需求量与汽车保有量呈线性关系，如果汽车更新量为汽车保有量的6％，我们可以推算出2010年汽车的年需求量将达到1333万辆左右。庞大的需求市场对国外汽车巨头造成了巨大的吸引力，他们对中国这块大蛋糕觊觎不已，竞相争取这片市场。国内汽车产业如果想在以后一直长久地分一杯羹，更应该提升自己的竞争力。
3．相关与支持性产业。我国汽车业主要集中于整车和低附加值零部件制造领域，而关键的整车设计、动力系统研发以及零部件供应生产则很少涉及。而在汽车信贷、维修、配件、汽车美容等这种占整个汽车行业总利润50-60%的服务性业务也很少涉猎。可见，我们在相关产业的发展方面也存在着薄弱的地方。
4．企业战略，企业结构，同业竞争力。我国汽车行业在企业战略上基本上走着与外国的实力派汽车企业战略联盟的战略，以市场换技术，缺乏长久的国际化战略，对提高国际竞争力好处不大。此外，我国汽车行业的结构组织也不尽合理，而在同业竞争方面，不断有新的竞争者进入。
二、如何提高我国汽车产业的国际竞争力
笔者认为，要提高我国汽车产业的国际竞争力，首要任务是改变汽车产业现在固有的观念，即“以市场换技术”，这是非常不可取的，我们应当首先从观念上改变，然后再进一步改变企业战略，着眼于长久性，可持续性，使汽车产业的发展走自主创新的道路，真正做到走与国际接轨的国际化战略。并且我们的汽车联盟战略也应该调整结构和方式，以一种更有利于我们发展的方式形成联盟，真正发挥战略联盟的优势，这样我们就可以进一步优化我们的企业组织结构，改善管理水平，同时也优化整个行业的结构，延伸产业链，使之合理化，这样，面对不断新进入的竞争者，我们也可以具备竞争力优势。
其次，当前正处于经济发展的腾飞阶段，中国的GDP增长率一直位世界居第一，经济飞速发展，这给我们国家的汽车行业带来了千载难逢的机遇。我们应当抓住机遇，面对挑战。并且，随着全球能源供应局面的日益紧张，传统燃油价格呈长期上涨的趋势，而以燃料电池为代表的新能源和可再生能源随着技术开发的加深和商业化模式的逐步形成，正在日益成为一种重要的汽车动力形式。如果能够把握好燃料电池产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越。因为目前这一技术的研发即使是国际汽车巨头，也还在处于初始的研发阶段，技术都不成熟，也就是说，大家都处于起步阶段，如果我们走好这一步棋，将极大地促进我们的发展。
最后，我们的政府应当从主导汽车产业发展的角色蜕变为引路人，以微妙的，观念性的政策来正确引导汽车产业的健康发展。政府应制定合理的产业政策，这种产业政策的主要目标是发展提高生产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国际化经营。对于发展汽车产业形成的外部性问题，如基础设施建设，政府更应该发挥重要作用。
【参考文献】
[1]〔美〕迈克尔.波特著，李明轩、邱如美译――《国家竞争优势》，华夏出版社，2002.
[2]《汽车行业分析报告》
[3]《国家统计年鉴2010》
