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据统计，1999年上海市共发生交通事故87000余起，死亡1600余人，受伤近40000人，物损2亿余元人民币。其中，行人、骑车人有责事故数为6000余起，死亡近600人，受伤近4000人。引发这类事故的主要违章行为则是我们司空见惯的行人乱穿马路、翻越隔离护栏、不走人行道、骑车人逆向骑行、横穿四条机动车道、突然猛拐等。其中，行人不按照信号灯、标志、标线等规则乱穿马路现象占到行人交通事故总数的近一半以上，已成为危及人们出行安全的“马路杀手”。近年来，出租车行业的迅速发展和私家车的兴起，又引发了另一大类的“新司机车祸”现象，让我们来看看由“方向盘”导致的一幕幕人间悲剧！
东张西望，“方向盘”人为失灵
前不久，日本著名的道路交通事故预防专家长山泰久先生指出，因人为失误而导致的交通事故所占比例最大，其中尤以事故中驾车人“东张西望”表现尤甚。具体表现为驾驶员朝过往的路人张望，经过事故现场看热闹，寻找加油站，在不熟悉的地方看道路指示标志。有的则是边开车边打手机、灭烟头，或与车上人闲聊等。这些行为不仅使驾驶员在视线上偏离“目标”，在意识上更是掉以轻心，甚至失去了对车辆的控制，成为事故的诱因。
日前被上海市闵行区人民检察院以交通肇事罪批准逮捕的司机赵某，就是因开车时走了神，在车辆飞速行驶当中，竟然弯腰去拾车内掉下的一本书。随着身体的倾斜，手握的方向盘也随之移动，使得车头偏入了非机动车道。失控的车辆如脱缰野马接连撞倒三名无辜的骑车人，造成一死两伤的惨剧。
紧急停车带不是“安全岛”
2000年1至10月，在申城多条高速公路上，机动车因故盲目或违章停靠“紧急停车带”而引发的重大交通事故突出，占沪杭高速公路交通死亡人数的一半左右。
2000年10月7日，一辆小客车沿沪杭高速公路由西向东行，因轮胎漏气，靠右侧紧急停车道停车。随车人谢某下车后，在车左后侧准备更换轮胎，因为没有紧贴车身操作，仅10秒钟时间，即被后面驶来的大货车撞倒。谢因伤势过重，经医院抢救无效死亡。
为何“紧急停车带”事故屡屡发生？经现场调查和事故分析，主要是部分驶入高速公路的货运机动车车况陈旧，驾驶员片面追求经济效益，违章超载、超重、超宽车辆高速行驶，很容易发生轮胎漏气，水箱缺水，电、油路故障等。汽车一旦“抛锚”在紧急停车带，又不按照规章操作，没有在离车尾100米处放置三角警告标志，没有开启有警示性的双跳灯，没有紧贴车身进行操作，从而埋下事故隐患，导致从后高速驶来的车辆措手不及，酿成车毁人亡的惨祸。
雨天，事故苗子在觊觎
雨天路滑，视线不良，道路交通条件复杂，事故多发。据统计，去年上半年上海雨天共发生各类交通事故6178起，死亡121人，近3000人受伤。特别是5月份雨季，事故“回潮”来势凶猛，两起在雨中发生的特大交通事故导致8人死亡，7人重伤，21人不同程度轻伤。
5月30日6时许，一辆中巴客车严重超载（载客40人，额定人数26人），因天雨路滑，措施不当，车辆失控，撞向路中隔离护栏向右侧翻，造成随车乘客3人死亡、5人重伤、18人轻伤、客车严重损坏的特大事故。
江南地区即将面临汛期和梅雨季节，届时天气忽雨忽晴，道路湿滑，天气闷热，给道路交通安全将带来不小的威胁，广大驾驶员必须早做准备。
疲劳开车，硬撑出“事故”
时值5月，我国南部地区气温已明显升高。如果夜晚闷热难眠，对驾车人第二天的安全行车是一大考验。因睡眠和休息不好，不少驾驶员在烈日下驾车操作，不仅心理上易产生烦躁情绪，生理上还会产生疲劳，因而酿成事故。
去年8月的一天午夜，一中年男子驾驶一辆小客车，由于连日开车疲劳过度而神智恍惚，已无法正常控制车辆，导致车头与高架道路立柱相撞，造成身体多处受伤，不治而亡。随乘人右腿骨重伤，车辆损失五万余元。
《中华人民共和国道路交通管理条例》第二十六条规定:在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。在高温下开车本已对安全带来种种不利的影响，若再加上疲劳，则更是“危机四伏”，所酿成的惨祸不计其数。在此提醒广大驾驶员:在你手握方向盘时，不仅掌握着自己的命运，同时还掌握着他人的生命！
