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文/郑继华李浩闫自纲
本文通过对国内快递物流园区的规划、建设、运营情况的研究，对快递物流园区的特点、选址要求、功能构成及建筑设计要点进行了分析总结，可以为快递物流园区的规划设计提供建议。
随着电商产业的蓬勃发展，快递产业在最近十多年来飞速扩张。2017年后，几大快递企业上市成功，更是加速了快递物流园区的建设速度。快递型物流园区即是指邮政、顺丰、三通一达等快递企业，为开展自身快递、物流业务，投资建设的物流园区。快递企业自建园区规模大多在80~200亩之间。快递物流园区通常规划三个功能：（1）快递分拣区，包括分拣中心；
（2）仓储配送区，包括仓库、物流中心、冷库等；
（3）综合配套区，包括展示交易中心、电商办公楼、公寓等。
按照快递物流的作业模式，快递物流园区可分为枢纽级中转场（一级），区域中转场（二级）和集散点（三级）的三级物流体系。枢纽级中转场必然选择在快件流通量最大最集中的地区，比如上海、杭州、广州等特大城市周边；
区域中转场则一般选择在快件流通量较强，有一定辐射能力的二、三线城市周边，如泉州、潍坊等；
集散点则分布于有该快递公司业务的各城市郊区。快递物流园区是属于干线运输与城市配送交互的站点，所以在某城市的具体选址往往是靠近其高速入城收费站附近，拥有便捷交通条件的区位；
大型的快递物流园区往往还会有大量空运业务，所以这类园区最好是选址在距离机场最近的位置，如空港园区内。
根据快递园区的功能要求，进行合理的功能分区规划，使得快递分拣区、仓储配送区、综合配套区划分明确，彼此联系方便又便于独立管理。其中部分快递园区含有国际快件业务，还需要注意快件分拣的空侧与陆侧区域要进行物理分隔，实现完全分开管理，符合航空安检、海关监管的要求。各功能区内应根据作业或仓储规模，合理确定主要作业建筑单体的规模体量。同时结合地块规划设计条件和作业流程特点，确定合理的建筑形似、层数、层高等关键参数。总平面布置应针对不同功能区的使用需要，合理组织车流和人流。功能区的位置和道路的布置，应保证车流顺畅、径路短捷、减少折返；
同时注意人车分流，应避免运输繁忙的车流与人流交叉。园区主出入口应开设在便于进出的主要市政道路上，如果条件允许尽可能开设2个或以上出入口，减少车辆内部往返运输。园区主干道宽度不宜小于9m，其余消防道路宽度不应小于4m。物流道路转弯半径不宜小于15m。其余道路转弯半径不宜小于9m。
快递分拨中心是进行快递收件、分拣、发件的主要作业场所，是快递物流园区的核心功能建筑。
（1）建筑外形和场地设计。快递分拨中心设计时首先应满足收发货垛口数量的要求。收发货垛口数量取决于快件收发件总量和对应收发货路由的数量，大型快递园区垛口规模通常要求达到数百个。所以，分拨中心多设计为四面开敞，沿周边密集布置装卸垛口的形式。当常规矩形建筑设计无法满足垛口数量要求时，通常设计为“E”型指廊式，以增加建筑周长，实现布置更多收发货垛口。在快递业务量不断增长和政府对土地集约利用的双重要求趋势下，将分拨中心设计为多层建筑成为主流。多层分拨中心尤其要注意竖向交通的合理设计，最好能设计架空平台、上层建筑局部缩进等方式，通过上下车坡道连接，实现车辆上楼作业，提升作业效率。在建筑布置收发货垛口的四周，还应规划足够的货车作业场地。通常集卡车单侧装卸场地宽度不宜小于30m，双侧装卸场地宽度不宜小于45m。部分主要为大型货车的园区，双侧装卸场地宽度需做到55m。
（2）建筑平面设计。建筑平面设计应注意结合分拣设备分布置，进行合理规划。通常，建筑外围四周为收发货区，主要布置伸缩皮带机、爬坡皮带机等。内部为分拣作业区，主要布置矩阵式分拣机、交叉带分拣机等。为便于设备布置，建筑柱网应尽可能大；
但同时考虑结构的经济和理性，柱距宜取11~12m。
图1 分拨中心平面布局图
现场办公、卫生间、楼梯间等辅助设施，应布置在不影响分拣操作的边角区域。为满足分拣流水线上下楼层贯通，建筑楼板需结合设备布置要求，做好楼板开洞预留。建筑防火分区、疏散等设施的设计应满足《物流建筑设计规范GB51157-2016》、《建筑设计防火规范GB50016-2014（2018年版）》等相关规范要求。其中，防火分区大小可按照“布置密集自动分拣系统设备的区域”来定义，并按规范要求设计。
表1 布置密集自动分拣系统设备的区域的最大允许防火分区建筑面积
（3）建筑层高设计。建筑层高应满足分拣设备安装、作业要求。目前分拨中心自动化程度普遍提高，为充分利用空间，设备多层布置较为普遍，分拨中心层高要求通常应达到7~12m。
快递物流园区主要建筑类型为分拣中心、单、双层仓库、商务办公楼、宿舍等。结合笔者单位规划设计的多个该类型物流园区投资情况，以及各企业公布的项目投资情况分析，将投资折合为建筑每平方米造价进行统计发现，快递型园区造价为2200~3000元/平方米（不含地价和物流设备）。快递分拣中心要求分拣自动化程度高，设备投入很高，例如顺丰义乌园区仅2条自动化分拣线投资即高达1亿元以上。
表2 快递物流园投资统计
笔者所在单位是国内专业的物流园区规划设计单位，已设计了数十个快递物流园区。其中位于上海的某快递园区，用地面积128亩，总投资8亿元，是该快递公司在全国最大的快递转运中心。
图2 上海的某快递园区总平面图
该园区设计为三大功能区：物流仓储区、分拣作业区和生活配套区。项目新建分拨中心、物流仓库、宿舍等建筑，总建筑面积16万平方米。其中分拨中心单体建筑面积13万平方米，是全国最大的快递分拣单体建筑。该建筑设计为地下一层，地上四层，其中一二层为长280m，宽110m矩形，垛口数量达到200个；
三四层建筑局部缩进，外轮廓设计为指廊型，垛口数量达到175个。同时利用二层顶板作为装卸平台，通过东西双侧坡道上下车辆，实现车辆上楼作业，提升作业效率。分拨中心一二层规划为进港作业，三四层为出港作业。设计采用了当前国际最先进的全自动双层交叉单分拣系统，并配套立体矩阵式分拣系统、双层摆臂，双层转盘等智能化设备，内部皮带式输送机总长度达到13公里，上下四层楼无缝连接，实现快递包裹不落地分拣，分拣作业能力日均500万件，是全国快递分拣自动化作业的最高水平。
快递物流园区属于物流园区中的一个特有类别，其规划建设必须符合快递企业使用和相关规范要求。快递物流园区其选址、功能规划、建筑设计等都有相应的特点，本文对此进行了较为全面的总结，可以为快递物流园区的规划设计提供较好的参考借鉴。
引用出处
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