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CAD中PL线调节粗细的方法1 cad中pl线设置宽度的方法： 所需要的工具：电脑、CAD软件。 1、将CAD软件打开，找到左上角的.【多线段】，像一个曲线的标志，点击【多线段】。 2、点击下面是小编为大家整理的2023年CAD中PL线调节粗细方法3篇（精选文档）,供大家参考。
CAD中PL线调节粗细的方法1
cad中pl线设置宽度的方法：
所需要的工具：电脑、CAD软件。
1、将CAD软件打开，找到左上角的.【多线段】，像一个曲线的标志，点击【多线段】。
2、点击【多线段】之后，在任意处点击，指定好起点的位置，接着在下方的【命令行】中输入命令：W。
3、在【命令行】输入W后，敲击回车键，可以看到【命令行】里显示：PLINE 指定起点宽度，接着在【命令行】里输入：10，然后敲击回车。
4、将起点的宽度输入到【命令行】之后，命令行会提示：PLINE 指定端点宽度，接着在命令行输入：30，然后的敲击回车 。
5、将起点和端点的宽度都设定好之后，就可以看到PL线段已经有宽度了。
CAD中PL线调节粗细的方法3篇扩展阅读
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展1）
——cad怎么画很粗的线3篇
cad怎么画很粗的线1
cad画那种很粗的线的方法一：
1打开CAD绘图软件，任意画一条直线，如图所示。
2双击画的`直线，画弹出一个“特征”窗口，在里面的线宽一栏，就有我们需要的多种宽度，选择的相应的即可。
cad画那种很粗的线的方法二：
1输入快捷方式pl，然后回车，先确定一个端点，如图所示。
2确定一个端点后，会出现“指定下一个点或”，输入w，然后回车，出现“指定起点宽度”，任意输入一个10。
3回车，出现“指定端点宽度”，任意输入一个10。
4回车，然后确定另外一个端点，就得到了最终的粗线了。
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展2）
——cad画度角的方法3篇
cad画度角的方法1
1、首先打开CAD2008软件，在单击-直线。
2、在画出直线 。
3、如果没有单击正文的话是不可以画角度的。
4、单击正文之后可以画出45了。
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展3）
——怎么用cad画中心线
怎么用cad画中心线1
用CAD画中心线的步骤：cad中心线一般为点划线，画法很简单
第一步：首先打开cad，点击计入图层特性管理器。
第二步：我们在图层特性管理器中点击线型进行设置。
第三步：选择线型中点击加载。
第四步：在这里选择合适的中心线。
第五步：在选择线型中点击选择刚才加载的.点划线，然后点击确定。
第六步：如图，在图层中点击颜色进行设置，在这里小编选择红色后确定。
第七步：这个时候用直线工具画出中心线，但是有时你会奇怪的发现画出来的线并不是点划线，其实这是因为 线型比例因子过小。
第八步：在下方输入命令“lts”然后按回车键确定。
第八步：小编在这里输入线型比例因子为30，按回车确定(如果不合适可以重新设置)。
第九步：最后cad中心线就已经画好了
不同版本的CAD软件有不同的画法，有些朋友常常问到的问题，小编带着大家一起来解决一下
cad2011的中心线的画法：
1.键盘:PC_ZXX (或ZX)
2.菜单:PCCAD2005-- 绘图工具-- 中心线 出现提示:选择线/圆/弧/椭圆(T-使用拖动方式确定中心线出头长度,D-使用默认的出头长度):输入: 若点取线,则 出现提示:选择另一条线: 输入: 点选另一条线 出现提示:确定起始位置: 输入: 用鼠标点取中心线的起始点其实,TH这样的做法也有他的,可以定义他的启始,中心线长度。
auto cad画中心线，首先画直线,改变“线型”,中心线的线型叫“center" , 画完之后要确定有你选择那个中心线的图层，还有线型比例的调整,快捷键是LTS,比例的值根据自己的实际情况来定。
CAD2010画中心线 ，对象捕捉的 中点选项勾上。
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展4）
——中班数学《粗细》教案3篇
中班数学《粗细》教案1
一、活动目标：
1.学会比较物体的粗细，并能正确表述比较结果。
2.能从细到粗给物体排序，知道粗细是相对的。
二、活动准备
物质准备：粗细不同的旺仔牛仔罐、吸管、积木、香肠、记号笔、蜡烛等数量若干;课件ppt;幼儿操作材料。
三、活动过程：
1.探索发现粗细。
(1)玩一玩，发现粗细。
师：今天，林老师给你们带来了一些东西，看看都有些什么?等会儿请你们去看一看、摸一摸，并和旁边的小朋友说一说，它们有什么不一样?
幼儿自由选择材料探索，教师巡回指导。
(2)讨论，引导幼儿交流分享。
师：现在，谁愿意来告诉我，你在玩的过程中发现了它们有什么不一样?你是怎么发现的?
(3)小结。
师小结：哦，你们都发现了，这些东西有的粗，有的细。要知道是粗还是细除了可以用眼睛看，还可以动手插一插、叠一叠、比一比。你们都很棒!那到底什么东西粗什么东西细呢?我们一起来比比看。
2.比较判断粗细。
(1)比较物体粗细，知道粗细是相对的。
①教师先出示不同粗细的红色和绿色积木进行比较。
师：我们先来看看这块红色的积木，你认为它是粗的还是细的呢?我们请绿色的积木来帮帮忙，和它比一比。
②继续出示蓝色的积木和绿色的积木进行比较，知道粗细的相对性。
师：咦，为什么刚才和绿色的积木比，是红色的积木粗，现在和蓝色的积木比，红色的积木就变细了呢?谁知道为什么?可以和你旁边的小朋友讨论讨论。
(2)比较三个物体的粗细，找出最粗和最细。
师：现在，我们把这三块积木放在一起比一比，你认为哪块最粗，哪块最细呢?
(3)小结。
小结：通过比较我们知道了比较粗细的三个秘密。第一，最少要有两样东西才能比较粗和细，单独一样东西是无法比较的;第二，和不同粗细的物体比，结果是不一样，粗和细是相对的;第三，三种以上的物体比较粗细，能比出最粗的和最细的。
中班数学《粗细》教案2
【活动目标】
1.能对5个以内实物按粗细排序，初步感知物体间的序列关系。
2.区别物体的粗细，学习比较粗细的方法。
3.能克服困难，想办法解决问题。
【活动准备】
1.知识经验准备：幼儿已具备认识粗细的相关知识。
2.材料准备：彩色圆柱体若干。
【活动过程】
一、预备活动
1.走蒙氏线。
2.线上游戏：抱大树。
请7名幼儿到台前，教师说：“三颗小树抱在一起”，这时三个幼儿一组迅速抱在一起组成“两株大树”，剩下的一名幼儿用手去抱抱这两株大树，告诉大家哪株树粗，哪株树细。
二、集体活动
(一)教师示范演示：
1.比较实物，初步感知粗细。
教师出示两个粗细不一样的圆柱体，问：“哪个圆柱体粗，哪个圆柱体细?”
引导幼儿亲身感知两个圆柱体的粗细并进行比较。
2.教师出示五个红色圆柱体，进行粗细排序。
把五个圆柱体凌乱地摆放在黑板上，请幼儿通过目测找出最大的，依次从剩下的四个中找出最大的，直到最后一个，老师按照粗细顺序摆放。
总结：从这边往那边看是从粗到细排序，从那边看过来是从细到粗排序。(教师用手势来指出方向)
(二)幼儿操作：
给每个幼儿出示5个红色圆柱体，让幼儿自由选择按从粗到细排序摆放或者从细到粗顺序摆放，请个别幼儿说说自己是按什么顺序摆放的。
三、结束活动
1.收拾学具。
2.师：“今天我们认识了粗细，同时通过排除法依次找出最粗或最细的圆柱体，并按从粗到细的顺序摆放或从细到粗的顺序摆放。也请小朋友今天回家后，让我们的爸爸妈妈来操作，看看他们会不会按从粗到细或从细到粗来进行摆放。”
3.师幼道别。
中班数学《粗细》教案3
活动目标
通过两个物体的比较，要求幼儿学会区别粗细。
懂得比较物体粗细的正确方法。
发展目测力、判断力。
引发幼儿学习粗细的兴趣。
教学重点、难点
分辨物体的粗细
活动准备
游戏棒，圆柱积木，铅笔毛线，油画棒，彩色蜡笔，毛线棒针等，数量是全班幼儿数量的3倍，图片4张，一根粗毛绳，和一根细尼龙绳，粗细不同的纸卷棒子3根。
活动过程
(1)认识粗细：
1.教师分别出示图片(粗细不同的树干，竹子，茄子等)，请幼儿比较粗细;
2 .教师出示一根麻绳和一根尼龙绳，请幼儿比较粗细;
3.分别请两对幼儿上来，手拿一件不同的实物比较粗细，全班幼儿验证;
4.请幼儿从自己的身上找出两样东西比较粗细，如：腿粗，手臂细，手指头粗，头发细等。
(二)比较粗细：
1.教师出示一根纸棒，请幼儿回答它是粗的还是细的，若幼儿说是粗的，教师出示比它更粗的纸棒，若幼儿回答是细的，教师则出示的纸棒，由此得到结论，只有两样东西，以上进行比较，才能认识哪样粗哪样细。
2.请小朋友任取3样东西比较粗细，然后说出它们的结果。
3.教师手举一件实物，请每个幼儿拿一件实物 与教师手中的实物比较教师粗的，请站起来，比较教师细的坐在位置上，用同样的方法，教师与小朋友都换一件实物进行比较，也可请比教师细的幼儿站起来，比教师粗的坐在位置上。
(三)游戏：找朋友 每个幼儿手拿一件比较粗细的东西，边唱：“找朋友 ”歌曲边自由结伴。唱完后，两人比较粗细，游戏可反复进行。
教学反思
1.比较的物体比较少;
2.还没能更好激发孩子对物体比较的粗细的兴趣，老师说的多，孩子说的少，
3.做游戏的时间比较短.
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展5）
——CAD修改图层的设置方法3篇
CAD修改图层的设置方法1
一、“AutoCAD2013打开和关闭图层可见性” ：
打开图层时图层上的所有对象都显示在AutoCAD2013视图中。关闭的图层不显示也不能打印图层上的图形对象。
方法一：
1.在AutoCAD2013图层工具栏上，点击“图层”按钮 。
2.打开图层名称下拉列表，此下拉列表列出了AutoCAD2013所有图层。
3.在需要关闭的图层名称左侧点击“黄色灯泡” ，灯泡将变为蓝色 a，关闭该图层。
方法二：
在图层特性管理器对话框中点击图层右侧的“黄色灯泡”，灯泡将变为蓝色，此时该图层由打开变为关闭。
再次点击“蓝色灯泡”，会变为“黄色灯泡”，即可打开该图层。如果灯泡为黄色，则表示该图层已打开，蓝色灯泡为关闭。
二、“AutoCAD2013冻结和解冻图层”：
在AutoCAD2013所有视口中冻结选定的图层。冻结图层可以加快视图缩放、移动等操作的运行速度，增强对象选择的性能，并减少复杂图形重新生成的计算时间。冻结与关闭图层的区别是，冻结可以加快重新生成图形的计算时间。如果图形简单，用户可能感觉不到冻结图层提高的速度。
1.冻结方法：点击“黄色太阳图标” ，图标变为“蓝色雪花图标” ，即可将该层冻结。
2.解冻方法：再次点击“蓝色雪花图标”，图标变为“黄色太阳图标”，即可将该图层解冻。
三、“AutoCAD2013锁定和解锁图层” ：
AutoCAD2013被锁定的图层中所有的对象仍然显示在视图中，可以打印，但无法修改图形对象。用户可以在被锁定的图层上绘制新的图形，也可以使用对象捕捉命令捕捉目标点。
1.锁定方法：点击“解锁图标”，图标变为“锁定图标” ，即可将该图层锁定。
2.解锁方法：再次“锁定图标”，图标变为“解锁图标”，即可将该图层解锁。
四、“AutoCAD2013改变图层颜色”：
点击AutoCAD2013图层右侧的“颜色图标” ，即可打开选择颜色对话框，选择一种颜色，单击“确定”，即可设定当前图层颜色。
五、AutoCAD2013“更改图层线型” ：
AutoCAD2013线型是由沿图形显示的线、点和间隔组成的图像。可以通过图层指定对象的线型，当然也可以不依赖图层而单独指定一个对象的线型。每一个图层应当指定一种线型，这样在该图层上绘制的所有图形都使用该线型，AutoCAD2013就不用重复记录每一个图形对象的线型。AutoCAD2013为用户提供了一个标准线型库，加载该文件之后，可以从中选择所需线型。
1.单击AutoCAD2013图层右侧的“线型”图标，打开选择线型对话框;在线型对话框中单击“加载”按钮。
2.在打开的AutoCAD2013“加载或重塑线型”对话框中选择一种线型，点击“确定”按钮。
3.选择的线型将被添加到“选择线型”对话框中，在选择线型对话框中点击该线型名称，点击“确定”按钮;AutoCAD2013图层线型即被更改为所选线型。
在AutoCAD2013界面的上端图层工具栏中，点击“图层特性管理器”按钮 ，或在在命令行中输入“LAYER”，按空格键，都可以打开AutoCAD2013“图层特性管理器”。
六、AutoCAD2013“更改线宽” ：
所谓图层的线宽，是指在某图层上绘图时，将绘图线宽设为随层(默认设置)时所绘出的图形对象的线条宽度(即默认线宽)，不同的图层可以设成不同的`线宽，也可以设成相同的线宽。
如果要改变某一图层的线宽，单击该图层右侧的按钮，AutoCAD2013弹出“线宽对话框;在线宽列表下选择一种线宽，然后单击”确定“按钮，该线宽将应用到所选图层上。
单击AutoCAD2013状态栏上的 ”显示/隐藏线宽“按钮，可以实现是否在绘图屏幕上使用所绘制图形按指定线宽显示的切换;此外。用户还可以设置线宽的显示比例。
七、AutoCAD2013”修改图层透明度“：
控制所有对象在AutoCAD2013选定图层上的可见性。输入的值越大，该层绘制的图形越透明;单击图层右侧的”透明度“按钮，在弹出的”图层透明度“对话框中输入”透明度值“(0-90)，单击”确定“按钮即可。
八、AutoCAD2013”打印样式“：
更改与AutoCAD2013选定图层关联的打印样式。如果正在使用颜色相关打印样式(PSTYLEPOLICY 系统变量设置为 1)，则无法更改与图层关联的打印样式。单击打印样式可以显示”选择打印样式“对话框。
九、AutoCAD2013”修改是否打印“ ：
确定是否打印对应AutoCAD2013图层上的图形，单击相应图层右侧的”打印“按钮，切换至” 不打印“按钮;可实现打印与否的切换。此功能只对可见图层起作用，即对没有冻结且没有关闭的图层起作用。
十、AutoCAD2013”修改新视口冻结“
在新布局视口中冻结选定图层。例如，在所有新视口中冻结 DIMENSIONS 图层，将在所有新创建的布局视口中限制该图层上的标注显示，但不会影响现有视口中的 DIMENSIONS 图层。如果以后创建了需要标注的视口，则可以通过更改当前视口设置来替代默认设置。
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展6）
——交通运输网中的线教学设计3篇
交通运输网中的线教学设计1
●教学目标
知识目标：
1.让学生了解铁路的作用以及铁路建设的主要区位因素。
2.了解不同等级公路和航道建设的主要区位因素。
3.结合实例，理解交通运输网中的线的区位选择的主要因素。
能力目标：
学会对具体的交通运输线进行区位因素分析和选择。
德育目标：
培养学生用综合的观点和发展的眼光分析事物的发展变化，并作出科学的决策。
●教学重点
交通运输网中的线的区位因素。
●教学难点
影响京九铁路线区位选择的因素；公路选线的原则。
●教学方法
1.采用问答式与综合分析两种方法相结合的形式，对京九铁路的主要区位因素进行分析。
2.运用导学法来讲授公路选线和内河航道网的建设。
●教具准备
投影仪
挂图──*铁路交通图
投影胶片：
1.“京九铁路沿线的地理环境”问题思考
2.图7.11──山东省国道和省道的分布
3.图7.12──公路选线
●课时安排：一课时
●教学过程
导入新课
同学们，上节课我们学习了人类活动地域联系的主要方式，有交通运输、邮电通信和商业，请大家思考一下：交通运输有哪几种主要方式?它们各自最突出的特点是什么?
学生回答后教师进行评价、指正，随后导入新课：铁路、公路、航道等交通运输线相互交织，就形成了不同级别和层次的交通运输点(交通枢纽)和交通运输网。
第二节交通运输网中的线(板书)
(讲解)可见，交通运输网是一个综合的概念，它是由一系列的交通运输线和一系列的交通运输点组成的。对于一个地区来说，如何合理布局交通运输线，既造价较低，又使经过地区客、货流量较大，运输效率高，并且施工比较容易，这就是我们这节课要学习的内容。
一、影响铁路选线的区位因素──以京九铁路为例(板书)
1.铁路的发展及其作用
(讲授)铁路运输具有运量大、速度快、运费较低等特点，所以说铁路运输虽然有170多年了(已经较老了)，但它仍然是当代最重要的运输方式之一。在我国，42%的货物要靠铁路运输。可见，铁路运输的作用、意义是很大的。它的作用表现在哪些方面呢?请同学们根据课文来分析、找出。
(教师来抽查、指正)铁路运输的作用体现在四个方面：
(1)能够促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；
(2)可加速区域开发，使资源得到更充分的利用；
(3)可以加强工业和农业、城市和乡村的联系；
(4)铁路运输还是进行文化和科技交流、保证一个国家的政治统一和安全的重要因素。
由于铁路运输的作用很大，所以世界各国都十分重视铁路的建设。
承转：
京九铁路(北京──香港九龙)是我国20世纪90年代修筑的一条现代化铁路，它是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、工期最短的铁路干线。下面我们以京九铁路为例来分析影响铁路选线的区位因素。
2.京九铁路主要区位因素分析(板书)
(1)京九铁路沿线的地理环境
让学生读课文中图7.9──京九铁路穿越的地区，并显示投影胶片的“问题”供学生思考：
①京九线的长度?经过的省、区?
②穿越的地形区?
③跨过哪些大江、大河?
④经过的农业基地(粮、棉、油产区)?
⑤沿线的矿产资源、林木资源?
⑥沿线的旅游资源?
⑦重要的铁路枢纽站有哪些?
学生思考后教师采用问答式或谈话法对以上述问题一一进行纠正、解答：
京九铁路全长(根据比例尺量算)约2500千米，从北向南途经北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东和香港共10个省、市、区和特别行政区。穿越的地形有华北*原、长江中下游*原、江南丘陵和两广丘陵。从北向南依次跨过海河、黄河、淮河和长江四大水系。经过的农业基地有华北*原、江淮*原──小麦、棉花、花生、烤烟，鄱阳湖*原(商品粮基地)──水稻、小麦、茶叶。沿线的矿产资源有：石油──华北油田、*，大别山的有色金属矿，江西大余的钨矿等；沿线还有江南丘陵的森林资源──柑橘、猕猴桃。沿线的旅游景点也很多，根据图例可看出，注意庐山、井冈山的位置。重要的交通枢纽站也很多，有：商丘──陇海线，向塘──浙赣线，在九江跨过长江，并与合九(合肥──九江)线、武九(武昌──九江)线相接，荷泽──新兖线(新乡──兖州)，淮北──阜阳──淮南(运煤专线)。并提示学生注意：霸州至天津、麻城至武汉的两条支线。共3页，当前第1页123
承转：
我们对京九铁路沿线地区的地理环境有了一个大致的了解，下面我们来重点分析影响京九铁路区位的主要因素。
(板书并出示*铁路交通挂图)
(2)影响京九铁路区位的主要因素
(引导、分析、讲解)从“*铁路交通图”上可看到：华东地区通向华北地区的铁路只有京沪线，而通向华南地区的也只有一条京广铁路。由于南北方向的铁路运输相当紧张，所以我们山西北部大同、阳泉的煤炭外运大多走的是大秦线和石太──石德──胶济线，先运到沿海，然后通过海运才能转运到华东、华南地区。再如，据本人去北京学习的途中获悉，每天运行在京广线上的列车(客车)有48辆，*均每半小时一列，而且还经常超员。所以，国家投入大量资金，花大力气在京广、京沪两条铁路线中间的地区修筑这条京九大铁路，首先是为了缓解南北铁路运输的紧张状况。例如广东一些城市(如深圳)和香港等地的产品，要运到上海、江苏、山东等地，就不必再走拥挤的京广线和浙赣线。再者，修建京九铁路也疏通活跃了路网，使南北、东西向的铁路运输能力都有所提高。因此，修筑京九铁路首先是从其所处的地理位置来考虑，这是它的绝对区位，体现在两个字上(先让学生思考是哪两个字，通过启发、诱导得出，并板书)：
再引导学生从京九地区所处的经济状况、人口、资源状况以及政治因素，并结合课文插图7.10进行分析，得出：
(板书)
(引导、分析、承转)从以上两点可看出，修筑京九铁路是很有必要的。但我们从京九铁路沿线地区的地理环境又知道：自北向南京九铁路不仅跨越几条大江大河，而且还穿过大别山、江南丘陵、两广丘陵等许多高山峻岭，沿途地形起伏大，地质情况也很复杂。所以，在这种情况下，必须有高新的技术条件作保证。
③重要区位──科技因素──保证因素(板书)
(小结)通过以上分析可看出，影响京九铁路的区位因素很多，有位置因素、社会经济因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一个呢?(让学生思考、先回答)
(解释)影响京九铁路的区位因素很多，但最主要因素或者说核心因素是经济、社会因素，而自然因素是次要的，因为有科技因素作保证。承转：
京九大铁路是我国铁路建设史上规模最大、投资最多而工期最短的一条铁路干线，在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化方面均创出了国内铁路建设的一流。所以，它的意义是非常之大。请同学们思考一下，建设京九铁路的意义主要体现在哪些方面呢?
(学生思考、教师板书)
(3)建设京九铁路的意义
(学生回答、教师归纳、小结)建设京九铁路的意义体现在以下四个方面：
第一，缓解南北铁路紧张状况；
第二，活跃整个路网；
第三，促进沿线经济发展；
第四，维持香港的稳定和繁荣。 (强调)建设京九铁路最大的或者说最重要的意义是上面第二、三点。
●板书设计
第二节交通运输网中的线
一、影响铁路选线的区位因素──以京九铁路为例
1.铁路的发展及其作用
2.京九铁路主要区位因素分析
(1)京九铁路沿线的地理环境
(2)影响京九铁路区位的主要因素
(3)建设京九铁路的意义
承转：“要想富，先修路”这句话听说过吧!这句话对于山西省来说就显得更重要了。山西是我国的煤炭大省，号称“煤海之乡”，前些年由于交通运输跟不上，煤炭不能及时外运，直接影响到经济的发展。近年来，除建成太旧高速公路外，还正在建大运(大同──运城)高速公路、307国道，以及县、乡等不同级别的公路，基本上形成了一个纵横交错的公路网。共3页，当前第2页123
二、发展迅速的公路网(板书)
1.国道与省道
(提问、引导、讲解)同学们，有谁知道208国道和309国道?(学生思考、回答，教师解释)208国道是山西省向南通向河南省的一条国家级干线公路，它的主要路线是：太原──长治──晋城──(河南)焦作等；309国道是从山西南部向东通往河北、山东的一条国家级干线公路，它的主要路线是：临汾──长治──(河北)邯郸──(山东)济南──淄博──烟台。那么，什么是国道，什么是省道呢?
(出示投影胶片图7.11)
讲解：
我们先看图例，在图上先找到刚才说的309国道，再结合图下小字，可知：国道，故名思意，它是国家级的干线公路，一般可跨几个省，为了节省运营时间，所以国道的基本方向以直达运输为主，尽量缩短线路长度。而省道是省级干线公路，以满足本省经济发展和居民的需要为主，所以它经过的居民点、车站、码头比国道要多。除国道、省道外，依次类推，还有县道、乡道，都属地方性公路。
承转：
由于各地区地形类型不同，海拔高低不一，在不同的地形区如何进行公路选线呢?请看下一个问题。
(板书并显示投影胶片图7.12)
2.公路选线的原则
(教师引导学生读图，然后填出下表)
项目
地形特点
公路选线原则
*原
山区
教师引导学生仔细阅读图7.12，并做必要的解释，然后指定一、两个学生来填表(正确填写内容附后)。
承转：
修筑铁路、公路要讲究原则，那么，建设内河航道也需要合理规划、布局。
三、内河航道网(板书)
教师首先给学生简要介绍一下西欧地区的自然地理环境：地形以*原为主，地势低*；气候温和湿润，大部分地区为温带海洋性气候，全年降水分配均匀，所以地面水系发达，河网纵横交错。引导学生读图7.13，分析说明：西欧地区以莱茵河为主干，与其他河流、运河相连，形成了一个庞大的内河航道网。这样，不仅可减缓陆上铁路、公路运输的压力，而且可实现河海联运，为西欧地区提供了一个十分便利的水陆交通网。
同学们想一想：在我国有这样比较庞大且发达的内河航道网吗?
(教师提问、启发，学生回答)对!在我国长江中下游地区，由于地形*坦，气候温暖湿润(属亚热带季风气候)，降水较多，所以也形成了一个以长江水(包括支流和湖泊)为主干、并与京杭大运河相通的内河航道网。
●课堂小结
我们这节课通过对京九铁路主要区位因素的分析，已经知道了如何来分析影响一条铁路的区位因素。由于各地情况千差万别，因此我们在分析问题时应从实际出发，具体问题具体分析，不能照抄照搬，应灵活运用。
本节课我们重点掌握不同级别公路的主要区位因素及公路选线的原则，了解内河航道的建设。
交通运输网中的线教学设计2
教学目标
1、知识目标：了解铁路的作用、影响公路建设的因素以及世界内河航道的建设状况；以京九铁路为例，理解交通运输网中线的区位选择的主要因素。
2、能力目标：学会对某一具体的交通运输线进行区位因素分析和选择。
3、德育目标：培养学生关注祖国经济建设，利用所学知识建设祖国的崇高热情。重点、难点影响京九铁路线区位选择的因素；分析影响交通运输线的主要区位因素。教学方法竞赛抢答法（课前宣布竞赛规则）、讨论法、案例分析法。教学用具多媒体设备、课件。
教学过程
导入新课
［播放］歌曲“东方之珠”。
［提问］东方之珠指哪一座城市？（香港）
［演示课件］欣赏“香港城市风光”图片。
［承转］呈现在我们面前的是一派繁华、兴盛的“东方之珠”，如此繁荣的香港，是谁在其背后作坚强的后盾呢？──祖国大陆。要了解其中的缘由，让我们共同走进交通运输网中的线。
新课讲授
［讲述］交通运输网由线及线上的点组成，交通运输线是交通运输发生的最基本因素。对于一个地区来说，如何合理布局交通运输线，既造价较低，又使交通量最大、运输效率高，并且施工比较容易。这就是我们这节课要学习的内容。
［提问］铁路运输的优点？（运输大，速度快，运费较低）［讲述］所以说铁路运输虽然有近180年（起源于1825年的英国）的历史，但它仍然是当代最重要的运输方式之一。在我国，42%的货物要靠铁路运输。可见，铁路运输的作用是很大的。
［提问］铁路运输的作用表现在哪些方面呢？
［学生回答］1、促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；2、加速区域开发，使资源得到更充分的"利用；3、加强工业和农业、城市和乡村的联系；4、进行文化和科技的交流，保证一个国家的政治统一和安全。
［提问］哪一条铁路是我国铁路建设史上规模最大、投资最大、一次性建成里程最长的铁路干线？（京九铁路）
［承转］下面以京九铁路为例来分析影响铁路选线的区位因素。
［课件］在“*政区图”上动态展示京九铁路穿越的省区。
［提问］1、京九铁路穿越哪些省区？2、京九线的长度？
［学生回答］京九铁路全长2538千米，目前是我国南北方向最长的一条铁路；从北到南途经北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东和香港共10个省、市和特别行政区。
［课件］在“*铁路交通图”上动态演示京广线、京沪线和京九线。
［讲解］从图上我们看到：京广线以东，从北京到广东南部2400千米的距离中，东西方向的铁路有10条，其中双线铁路有6条；而南北方向上只有京广、京沪两条，这种“经疏纬密”的路网状况，严重制约了我国国民经济的发展，影响了我国铁路运输的机动性和灵活性。
［演示课件］画面为“京广线以东的南北方向上客运量和货运量较新*成立初期增长了十几倍，而铁路运输能力只增加了2～3倍。广东省每年调入的物资只能运进37%，每年调出的商品只能运走40%。”
［讲述］我国经济迅速发展，而铁路运输能力滞后，成为国民经济发展的“瓶颈”。所以，国家投入大量资金、花大力气在京广、京沪两条铁路线中间的地区修筑这条京九大铁路。
［问题抢答］建成京九铁路，在交通上最直接的意义是什么？
［学生回答］缓解南北铁路运输的紧张状况。
［讲述］深圳和香港等地的产品要运到上海、江苏、安徽、山东等地，就不必再走拥挤的京广线和浙赣线，直接从京九线北上，在向塘、九江、菏泽分路。这样缩短了路程，节省了路费，更是节约了时间，使货运变“快”了；京九铁路的建成，形成三线共穿南北的态势，使南北向的铁路运输能力提高，也带动了东西向的铁路运输能力的提高，使整个路网变“活”了。
［问题抢答］京九铁路的建成，从其所处的地理位置来考虑，它对交通网本身建设有什么作用呢？
［学生回答］合理布置交通运输网。
［引导］影响京九铁路的区位因素，除了它所处的地理位置对交通运输本身起到合理布局的作用，还有与其他地理事物的空间联系，也就是说，建设京九铁路还满足了哪些方面的需求？
［课件］逐层动态演示京九铁路沿线经过的革命老区。
［提问］1、沿线有哪些重要的粮、棉、油基地？2、沿线的矿产资源、林木资源？3、沿线的旅游资源？4、沿线的革命老区？
［学生回答，教师纠正并讲解］沿线经过的商品粮基地有江淮*原、江汉*原、鄱阳湖*原、洞庭湖*原、珠江三角洲；沿线经过的商品棉基地，从北到南经过冀中南、鲁西北、豫北*原、黄淮*原、江汉*原；沿途盛产花生、油菜等油料作物；线路北段有华北油田、*，大别山的有色金属，江西大余的钨矿等；沿线还有江南丘陵的森林资源──杉、樟、毛竹、柑橘等；沿线的旅游景点很多，突出的有庐山、井冈山；经过大别山、井冈山等革命老区。过去交通闭塞，经济不发达，人民生活还不富裕。
［演示课件］画面为“京九铁路建成后受惠人口2亿多，沿线地区在大运输能力的依托下，东依京沪、西靠京广、北通京津、南联港粤，实行优势互补，必将促进这些地区的经济腾飞，从而形成*最新、最长的经济增长带。”
［讲述］京九铁路沿线资源丰富、人口众多（客、货流量大）、生活贫困，这就是影响京九铁路建设的社会经济因素。
［问题抢答］建设京九铁路可以对沿线经济起到什么作用呢？［学生回答］促进沿线经济的发展
［演示课件］画面题为“坚强的后盾，巨大的支持”。
［引导并抢答］从上面材料中我们看出，香港经济的发展和繁荣离不开祖国内地巨大的支持，这就是影响京九铁路的另一个区位因素，它是什么呢？
［学生回答］维持香港的长期稳定和繁荣。
［演示课件］画面（1）为“小渔船拥挤不堪的香港”图片；画面（2）为“璀璨的香港之夜”图片。
［讲述］英国早在1841年就宣布香港为自由港，但此后一百多年的发展却未给香港带来繁荣，香港经济真正称得上繁荣，基本上是与祖国的改革开放同步的。
［演示课件并讲解］动态展示京九铁路穿过的地形，京九铁路穿过大别山、江南丘陵、两广丘陵等许多高山峻岭，沿途地形起伏大，地质情况也很复杂。
［问题］铁路建设要穿过这些复杂的地形区，必须有条件作保证呢？
［学生回答］先进的科学技术是保证。
［小结］通过以上分析可看出影响京九铁路的区位因素很多，有自然因素，社会、经济因素，政治和科技因素等。但影响京九铁路区位最主要的因素是什么呢？
［学生回答］经济、社会因素。自然因素已退居次要地位，因为有科技因素作保证。
［承转］京九铁路是我国20世纪90年代修筑的一条现代化铁路，在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化方面均创出国内铁路建设的一流，它的建成意义非常大。
［小组讨论］建设京九铁路的意义主要体现在哪些方面？
［学生回答，教师纠正］建设京九铁路的意义主要体现在四个方面：第一，缓解南北铁路运输的紧张状况；第二，活跃整个路网；第三，促进沿线经济的发展；第四，维持香港的长期稳定和繁荣。
［小结］通过对京九铁路主要区位因素的分析，我们已经知道了如何来分析影响一条铁路的区位因素。由于各地情况千差万别，因此我们在分析问题时，应从实际出发，具体问题具体分析、灵活运用。
［演示课件］画面为xx年2月25日《连云港报》讯：近年来，我市积极筹措资金，经过几年的努力，成为苏北地区第一个市、县全部通达高速公路的城市。赣榆县有贯穿全境的汾灌高速公路，东海县拥有横穿全境连接京沪、汾灌两条高速公路的连徐高速公路，*县有汾灌、淮连高速公路，灌南县有连接汾灌的淮连高速公路。这些高速公路与全省高速公路联网，在我市形成了四通入达的现代化交通格局。
［承转］连云港市的公路建设发展很快，这只是全国公路发展的一个缩影。
［演示课件］画面为山东省国道和省道的分布图。
［提问］国道和省道选线的原则分别是什么？
［学生回答］国道的路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。省道以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头。
［承转］由于各地区地形类型不同，海拔高低不一，在不同的地形区如何进行公路选线呢？
［课件］逐项展示公路选线应注意的方面。
［提问］*原和山区公路选线的一般原则分别是什么？
［学生回答］*原公路选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇的关系；山区则尽可能避开那些地形、地质、水文条件复杂的地区，如沼泽地、陡坡、断层带等。
［演示课件］画面为以莱茵河为主干的航道网分布图。
［课后自学并思考］1、西欧地区地面水系发达、河网纵横交错的原因？2、我国有这样比较庞大且发达的内河航运网吗？
［小结］总结竞赛结果，勉励同学们好好学习，今后为祖国经济建设做出自己应有的贡献。通过实例，同学们理解了交通运输线的建设都要受到经济、社会、技术、自然等因素的影响和制约，交通运输点的建设也不例外，我们将在下一节课进一步探讨。
附：板书设计
点评：本节——思路清晰，结构合理，重点突出。在教学方法上采用竞赛抢答、讨论法、案例分析法，并充分利用多媒体教学手段，图文并用，动态演示，直观效果很好。教学中以提问、抢答、讨论、小结等形式，激发学生的学习兴趣和参与热情，使学生学会了对某个具体交能运输线进行区域因素的分析和选择，培养了学生关注祖国经济建设、利用所学知识建设祖国的崇高热情。本课教学形式较单一，因此，在课件设计上应增加趣味性和灵活性。
交通运输网中的线教学设计3
知识与技能
1.了解铁路的作用以及铁路建设的主要区位因素。
2.了解不同等级公路和航道建设的主要区位因素。
情感态度价值观
培养学生树立辩证的观点和发展的眼光来看待实际问题。
教学重、难点
1.结合实例能够分析交通运输网中的线的区位因素；
2.京九铁路线区位选择的影响因素分析；
3.公路选线的因素和原则。
过程与方法
教学方法
采用案例分析法和导学法。
教具
多媒体：“7.9－京九铁路穿越的地区图”、图7.11－山东省国道和省道的分布、图7.12－公路选线和图7.13，以及交通运输方式表格。
教学过程设计
复习旧课：交通运输的方式主要有几种？它们的特点是什么？
多媒体投影：交通运输方式表格。
运送方式
优点
缺点
铁路
河运
海运
公路
航空
学生回答。
导入新课：五种交通运输方式中“铁路、公路、航道”是交通运输发生的最基本因素，那么这些交通运输方式是如何受区位因素的影响和制约呢？
一、铁路的建设
教师提问：铁路的发展历史和作用如何？
学生阅读教材并回答：世界：170多年；*：120年。经济意义，社会意义等。
多媒体投影：7.9京九铁路穿越的地区图和右图，回答下列问题：
读“京九铁路示意图”，回答下列问题：
（1）京九铁路长______千米，从________到__________。京九铁路所经省、直辖市、自治区、特别行政区。京九铁路沿线主要粮食产区。京九铁路沿线主要粮食产区。
（2）京九铁路的主要区位优势：一是________；二是________；三是________；四是________。
（3）京九铁路的最大意义在于激活________________，带动________。京九铁路的修通，说明由于____________的发展，在现代铁路建设中，____________因素对铁路区位的影响，已经超过________因素而成为决定性因素。
学生阅读教材，探究和讨论。
教师引导学生拓展分析并得出结论：
1.京九铁路所经省、直辖市、自治区、特别行政区（读图可知）；根据*政区图的比例尺，计算铁路长度约2538km；沿线主要粮食产区（华北*原、江淮*原、江汉*原、鄱阳湖*原和珠江三角洲）。2.合理布局交通网；促进沿线经济发展；维持香港的长期稳定和繁荣；先进的科学技术是保证。对于京九铁路的区位分析，应该从经济、社会因素、先进的科技和自然因素等方面来全面分析，并抓住主导因素，从而能够得出结论。3.激活全国铁路网；沿线地区经济发展。经济、社会因素；自然因素。从中还应该进一步明确：京九铁路的建设说明了影响铁路建设的区位因素的变化，我们应该用发展的观点来分析问题。
问题与思考：结合家乡海西号铁路的建设，试分析其区位优势？（学生回去以后思考）
二、公路和航道的建设
多媒体投影：表7.2。
学生阅读教材：了解我国公路运输的概况。
学生思考：公路选线有何原则？
多媒体投影：图7.11。
学生思考回答：国道是国家级的干线公路，一般可跨几个省，为了节省运营时间，所以国道的基本方向以直达运输为主，尽量缩短线路长度。省道是省级干线公路，以满足本省经济发展和居民的需要为主，所以它经过的居民点、车站、码头比国道要多。充分利用有利的自然条件，避开复杂地段。
多媒体投影：下表。
教师引导学生总结：
地形特点
公路选线原则
*原
山区
教师继续启发：学习了修筑铁路、公路的选线原则，那建设内河航道该如何来合理规划和布局呢？
学生阅读教材：
多媒体投影：图7.13。
教师启发；西欧的气候类型是什么？有何特征？地形类型和地形特征如何？
学生思考回答：西欧大部分地区为温带海洋性气候；全年降水分配均匀，气候温和湿润。地形以*原为主，地势低*。
教师启发；西欧的气候和地形对其内河航运有何影响？
学生思考回答：由于西欧大部分地区为温带海洋性气候，全年降水分配均匀，气候温和湿润，且地形以*原为主，地势低*，因此地面水系发达，河网纵横交错。
教师引导学生读图7.13：西欧地区以莱茵河为主干，与其他河流、运河相连，形成了一个庞大的内河航道网。这样，不仅可减缓陆上铁路、公路运输的压力，而且可实现河海联运，为西欧地区提供了一个十分便利的水陆交通网。
教师总结：运输网中的线有铁路、公路和水路等一些类型，它们的区位因素不全相同，在具体分析问题时，应该从“经济、社会、技术和自然”等因素来思考分析，但是不同的交通运输线，主导因素是不一定相同的，应该具体问题具体分析。
课堂巩固练习
1.关于京九铁路下列说法错误的是
a.位于京广线与京沪线之间b.激活全国铁路网，带动沿线地区发展经济
c.途径鲁、皖、苏、鄂、赣等省d.建成于20世纪90年代
2.我国的内河航道运量最多的是
a.大运河航道b.珠江航道c.长江航道d.松花江航道
3.国道路线选线：
a.不考虑地形、地质因素的影响b.基本方向以直达为主
c.尽量多地通过当地居民点，铁路车站码头d.不考虑沿线经济发展水*
4.影响铁路运输线走向的首要区位因素是：
a.经济因素b.水文状况c.地貌因素d.气候条件
4.建设京九铁路的重大意义在于：
a.带动沿线地区的经济发展b.合理布局交通网
c.激活全国铁路网 d.维持香港的繁荣和稳定
6.公路选线的原则是
a．在*原地带要尽量不占用良田b．通过地形陡坡时可采用“之”字型弯曲
c．以两城市间的最短距离为最优先原则d．道路可以通过沼泽地
7.京九铁路穿越的地区示意图（如右图），读后回答下列问题：
(1)京九铁路穿越了______个省(直辖市)和香港特别行政区。主要经过和两个商品棉和及三个商品粮基地______。
(2)京九铁路南段几乎全部在丘陵、丘陵中穿行；附近的名山有革命老区有______。(3)修建京九铁路，会使全国铁路货运状况发生巨大变化，表现在：__________________。
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展7）
——凯迪拉克xt4大灯高度调节方法3篇
凯迪拉克xt4大灯高度调节方法1
凯迪拉克XT4（询底价|查参配）具有自动前照灯高度调节控制装置，可根据车辆荷载自动调整前照灯的照射范围，车内未设有手动调节装置。但自动控制装置有时也不尽如人意，可打开机舱盖进行调整。
大灯高度可调是指通过调节大灯高度以便获得最佳的照射距离，从而避免发生危险。这是一项安全性车灯配置，一般利用电动机通过电动方式调节大灯的高度，从而获得最佳的照射距离，避免行驶中发生危险。
大灯高度可调的工作原理：根据调节方式通常分为手动和自动两类调节。手动调节：驾驶员根据路况，通过拨动车内灯光调节滚轮来控制大灯照射角度，例如上坡时调节至低角度照射，下坡时调节至高角度照射。自动调节：具有灯光自动调节功能的轿车，车身配有若干个传感器，它能检测出车辆的动态*衡状况，并通过预先设定好的程序自动调整照明角度。大灯高度可调一般在汽车的内部有手动调节旋钮，可以随意调节前照灯的照射高度，但是有些高档豪华车的大灯则是自动水*高度调节，虽然没有手动可调的按钮，但是车辆根据相关传感器可自动进行大灯高度调节。
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展8）
——升职焦虑症的几大自我调节方法3篇
升职焦虑症的几大自我调节方法1
不扶正≠失败
人们有一种观念根深蒂固，一个人是老百姓，就“老背兴”，一辈子就甭想高兴，也没好日子过。于是群众盼着被提拔成干部，成了干部以后，低级要成高级，副职要成正职。很多副职的观念就是：“如果我没被提拔、或没被扶正，就是人生的失败。”这种观念本身就让我们产生压力。
怎么减轻这种压力呢?从根本上说，要换一种想法。如果人家不能提拔我，是不是就是我人生的失败?我们要质疑、挑战这个观念，追问一句，这个观念是正确的吗?我们只要一质疑就会发现，这不一定对。
并非自己水*不够
比如在某中学，一位颇有名气的老师连续两年评特级教师职称，都没有通过。原因就是，老上电视做节目，为杂志写专栏。这位老师气归气，还是很耐心地去问评委：“为什么我就不合格?”评委说：“你努力吧。”老师又问：“我往哪儿努力?是我知识水*不够?工龄不够?还是课教得不够好?”评委气愤地说：“你全够，你太好了!”老师自己就想：那我往哪儿努力呀?明年还申报不申报了?我别报了吧?可我不报，这辈子就止步于高级教师了。如果这辈子就当高级教师了，我能不能接受?
这位老师转念又一想，如果评委认为上电视做科普是个缺点，那说明他们的鉴赏眼光有偏差。如果我成为特级教师，进入他们认可的行列，那没准才是人生的失败。不和他们在一个队伍，说不定还是一种光荣呢!别人接受不接受和我没什么关系。回到家，家人能理解、能接受吗?于是他问妻子和孩子：“如果我这辈子一直干到退休，就只能是高级教师了，你们觉得丢脸不丢脸?”结果家人异口同声地说：“你这个高级教师，在我们眼里比特级教师还敬业、水*还高!”
不要活在别人的眼光中
没当特级教师的好处也很多，不用去给别的老师评特级了，也不用开各种各样的会议了。一来二去，省出了不少时间，能多做些教学、科研工作不说，还省出了许多锻炼身体、陪伴家人的时间。而同事升级为特级以后，就忙多了，经常出差，对家人的照顾也少了。
可能有人觉得没能往上走在周围人面前有些没面子，有点抑郁。对不了解具体情况的人而言，他们的想法不是我们该关心的。因为任何人都可以把别人看得很低，但自己应该客观地看待自己。如果我们总把别人的评价和眼光当成标准，谁都没法帮助我们走出来。不同地区标准也不同，许多同行可能综合实力并不如我们，但级别早已超越我们，还要我们去他那里进修。老是比较，没有尽头。
不升职也有好处
其中重要的道理是，我们能看到升职的好处，也要看到不升职的好处。一般单位，正职是一把手，只有一位，副职可能有好多位。许多后备干部，担心扶不正，非常焦虑。如果问这些焦虑的人，当正职有什么好处?很他们容易罗列出许多。如果问当副职有什么好处?通常答案是：“没有。”怎么可能一个位置完全没有好处或者坏处呢?事物都有两面性。
如果做一个好的副职，恰当地摆好位置，充分发挥做副职的优势，避开做正职的弊端，也有可能比当正职还好。当然，并不是说做副职比做正职好。能扶正干吗不扶正，关键是如果升不上去，我们应该怎么看待这个问题。
升职焦虑症的几大自我调节方法2
1、自我放松
有意识地在行为上表现得快活、轻松和自信，另外还可以运用音乐、瑜伽、冥想等方法来帮助放松。
2、自我疏导
一般来说，急性焦虑在短期内可慢慢恢复。如果症状始终无法缓解，则不妨尝试自我疏导方法调适自己的情绪：当你的注意力转移到新的事物上去时，心理上产生的新的体验有可能驱逐和取代焦虑心理。
3、自我刺激
去想象种种可能的危险情景，让最差的情景首先出现，并重复出现，你慢慢便会想到任何危险情景或整个过程都不再体验到焦虑。此时即可终止刺激过程。
4、饮食充电
享受饮食。情绪沮丧的人多吃全麦谷类食物，以补充维生素;常感疲惫不堪的人，请多吃蔬菜水果以补充维生素;而容易发怒的.人应多吃苹果、香蕉以补充钾;不光顾快餐店;避免以药物减轻压力，改掉以咖啡及浓茶提神的习惯。
5、呼吸训练
保持坐姿，身体后靠，双掌放于肚脐上。把你的肺想象成一个气球，用鼻子长长地吸一口气，使气球充满气，保持2秒钟。再用嘴呼气，给气球“放气”，你要用4秒的时间吸气，再用4秒的时间呼气，必须每天坚持练习多次。
6、专业治疗
如果焦虑过于严重，可以遵照医嘱，选服一些抗焦虑的药物，也可以通过心理咨询求助。
CAD中PL线调节粗细的方法3篇（扩展9）
——调节阀经常卡住或堵塞的解决方法 (菁华1篇)
调节阀经常卡住或堵塞的解决方法1
1)卸开阀门进行清洗管路中的焊渣、铁锈、渣子等会在节流口、导向部位、下阀盖*衡孔内造成堵塞或卡住，使阀芯曲面、导向面产生拉伤和划痕，密封面上产生压痕等。这种现象经常发生于开工期间和大修后投运初期，是zui常见的故障。遇此情况，必须卸开阀门进行清洗，除掉渣物，如密封面受到损伤还应研磨，同时将底盖打开，以冲掉从*衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲洗。投运前，让调节阀全开，介质流动一段时间后再纳入正常运行。
(2)外接气体或蒸汽进行冲洗采用普通调节阀时，一些易沉淀、含有固体颗粒的介质经常在节流口、导向处造成堵塞，可打开下阀盖底塞，外接冲刷气体或蒸汽管线。当产生堵塞或卡住时，打开外接的气体或蒸汽阀门，即可在不动调节阀的情况下完成冲洗工作，使阀正常运行。
(3)安装管道过滤器对小口径的调节阀，尤其是微小流量调节阀，其节流间隙很小，介质中不能有一点渣物。遇此情况堵塞，在阀前管道上安装一个过滤器，以保证介质顺利通过。
(4)改用其他形式的调节阀如将直通单、双座阀改成套筒阀、角形阀等。单双座阀节流面积和圆周分布，间隙小，易堵塞卡住；套筒阀节流面积集中分布，为窗口形，间隙大，渣物容易通过；直通阀为倒S形流路，上、下容腔死区多，为介质沉淀提供了地方；角形阀为倒L形流路，介质犹如流过90。弯头，自洁性能好，不易沉积堵塞。
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