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王利勤,申铁军
（1.山西路桥集团试验检测中心有限公司,山西 太原030006; 2.山西路桥建设集团有限公司,山西 太原 030006）
工程项目策划旨在防范各种风险挑战，结合项目特点，迅速梳理自身、外在存在的问题，特别针对招投标、第三方履约、财务债券支出、财务管理等重点环节领域，采取一系列扎实有效的工作措施。现阶段农民工工资清欠、农民工队伍管理、原材料质量风险、劳务分包队的登记注册、专业分包队伍的资质履约能力、征迁补偿合同实施程序等关键环节，都与项目策划、程序流程有着密切关系，均涉及项目利益，应把防控风险放在更重要的位置，深入排查隐患，有效应对风险，把风险降到最低。
昔榆高速公路某合同段工程的路线长度为12.60 km，起讫桩号为K58+600~K71+200，暂定合同价约10.77亿元，合同工期：2020年6月至2023年6月，工期36个月。项目部位于晋中市昔阳县境内，距离昔阳县城南35 km，毗邻安广线县道344，沿线途经杏树岩村、王家沟村、七截村、庄窝村、车道沟村。
1.1 主要工程量
（1）路基工程：路基挖石方245万立方米，路基填石方155万立方米，路基弃石方89万立方米。
（2）桥涵工程：桥梁1 899 m/7座，其中大桥1 860 m/6座，中桥39 m/1座，桩基256根/4 413 m，墩柱175根/2 604.7 m，盖梁112个，30 mT梁468片。13 m空心板15片。
（3）涵洞分别为：1~2 m钢波纹管涵64.25 m/1道；
1~4 m钢波纹管涵143.32 m/1道；
1~5 m钢波纹管涵95.13 m/1道，1~3 m钢筋混凝土盖板涵473.55 m/7道；
1~2 m钢筋混凝土盖板涵390.31 m/7道；
1~1.5 m钢筋混凝土圆管涵191 m/7道；
1-4×3.8盖板通道88.16 m/1道。
（4）隧道工程：隧道4 370 m/3座，分别为杏树岩隧道1 560（总长3 345）m、中仗岩2号隧道1 330（总长2 703） m、中仗岩1号隧道1 480 m。桥隧占该标段路线长度的49.75%。
1.2 项目生产条件
（1）交通情况：根据进场后调查，项目部交通条件总体较好，有2条路线供选择。
①经G339国道K546沿昔广线（X344）进入。
②经昔阳县X344（昔广线）进入，但该路弯道多，等级低，导致大型机械设备、运输车辆通行困难。
（2）通信情况：项目整体通信情况较差，无电信信号，联通信号略强于移动信号，项目部已与联通签订了协议，架设专线使之能够满足办公和视频会议要求。杏树岩隧道和中仗岩1#、2#隧道和移动通信杆较近，计划安装移动通信网络，以满足将来标准化施工需要的视频传送和数据上传要求。
（3）工程用水：项目部水资源较为丰富，生活和工程用水通过自打井方式解决。
（4）工程用电：经调查，该标段原有供电线路只有一条，即西五川支线，总电容量仅为3 000 kVA，不能满足施工用电要求，需架设专线，项目前期施工需采用发电机自发电。
2.1 总体平面布置
项目部进场后，通过对全标段踏勘，就三集中场站以及全线的弃土场进行了选址，初步选定弃土场4处，T梁预制场1处，场站3处，1处为项目部1#钢筋加工厂、1#搅拌站；
另在杏树岩隧道设小型拌和站和小型钢筋加工场，中仗岩1#、2#隧道设混凝土搅拌站、钢筋场以及农民工幸福小镇。小型预制场由业主统一预制，项目部不安排小型预制场。
2.2 场站建设情况
第一处场站：共占地约33 333.3 m2，桩号位于主线K64+100左侧，第二处场站占地约23 333.3 m2，桩号位于主线K69+200右侧，经选址确定均已开工建设，现K64+100处场站、K69+200处场站均建设完成。试验室已按要求建设完成，仪器设备已经标定并通过验收。
2.3 技术准备情况
（1）导线点、水准点已复测完成，并上报。
（2）完成了占地线的放样工作，并对路基进行了横断面图的复测，复测结果已上报，桥涵位置已通过放样进行了校对。
（3）对已下发的图纸进行工程量的复核工作，现复核工作已经完成。
（4）根据下发的图纸，对全线进行了分步分项的划分工作。
（5）组织技术人员进行了施工组织设计的编制，现已完成。
2.4 征地拆迁情况
两处场站均与地方签订了临时占地协议，包括部分劳务队、生活区、便道，现已临时占地73 333.3余m2，尚须占地33 333.3余m2，永久性占地未办理。
2.5 物资调查情况
进厂后，项目部材料部对周边的材料展开了调查，包括碎石、粉煤灰等，初步确定了几家符合条件的料场以及粉煤灰供应电厂。如采用自加工碎石作为混凝土用碎石，则会大幅度降低成本，提高利润。钢筋集中加工，降低钢筋损耗率。
2.6 资金使用情况
目前资金情况主要为临建设施费，主要由供应商垫付，水泥材料款及钢材费用由供应商垫付，地方款项主要由公司垫付，待清单核定下发并进行计量后，按借款金额在收到首笔资金后归还。
3.1 项目的特点分析
（1）地形地貌复杂，桥隧占比大（49.7%）。主线占用耕地较少，80%以上为国有林地，尤其是我标段后5 km便道修筑困难，主要是去往中仗岩1#隧道出口到中仗岩2#隧道进口的便道，填挖的工程量巨大，由于前期炸药不能及时到位，均需采用破碎锤进行开挖作业。
（2）路基及隧道开挖的工程数量、占比较大且均为石质，爆破方量巨大，安全环保问题突出。
（3）电力架设困难，由于该工程所属昔阳县西寨乡总用电容量仅有3 000 kVA原用电，不能满足施工要求，施工必须架设专线（原线路西五川支线，主线只有35 mm2），而架设专线的变电站为昔阳县沾尚镇变电站，架设专线的距离较长，大约26 km，费用巨大。
3.2 项目的重点分析
（1）高填深挖路段：全线涉及四段高填深挖路段K67+525~K67+592、K69+535~K69+757为高填方路段，最大边坡高度28 m，ZK60+206~ZK60+645、K67+730~K67+880为深挖路段，最大深挖高度45 m。
（2）桥梁桩基工程：地层为砂岩层，水位较高，施工困难。合同段拟采用旋挖钻机钻孔，在条件允许的情况下辅以人工挖孔。
（3）桥梁涵洞台背回填，项目部除去3座隧道及桥梁外，路基长度6.421 km，其中有涵洞25道，结合小型构造物数量较多的特点，造成台背回填成为制约填土的重点工程。
（4）杏树岩隧道全长3.303 km，隧道岩体裂隙发育，富水性较强，同时隧道出口边仰坡稳定性较差，上部土体和下部泥岩易发生滑动，成为制约施工的重点工程。
（5）立交起点位于现国道K889+576.163（G339K0+000），终点位于 K889+996.163（G339K0+420）。去往方山方向（右幅）由G339K0+050进入渐变段，渐变段长度103.729 m，宽度6~9.75 m；
之后为12 m宽正常段；
G339K0+243.05再次进入渐变段，G339K0+410渐变段结束，渐变段长度166.85 m，宽度9.75~6 m；
直到G339K0+420，立交结束。去往离石方向（左幅）由G339K0+010进入主线偏移，长度为90 m，宽度6~8.715 m；
在G339K0+100进入渐变段，长度为53.942 m，宽度6~9.75 m；
之后为12 m宽正常段；
G339K0+243.765进入加速车道，长度101.235 m，宽度9.75~6 m；
在G339K0+345回到正常车道，到G339K0+420立交结束。立交对现状G339进行局部拓宽改建，改建长度420 m，设计速度60 km/h[1-3]。
3.3 项目的难点分析
跨线桥是为跨现状国道而设。桥位区地处侵蚀堆积河谷区，地面平缓，区域构造稳定。桥位区地面标高1 071.07~1 073.08 m，最大相对高差2.01 m。桥长107 m，中心桩号为LK3+490，右前夹角为90°，设计荷载为公路-1级，桥面净宽11 m。上部结构采用20.0 m+30.0 m+30.0 m+20.0 m预应力混凝土现浇箱梁，梁中心高1.70 m，采用单箱双室断面，桥面宽度为12.0 m，跨中截面顶板厚度250 mm，底板厚度220 mm，悬臂长度为500~800 mm。该桥跨G339国道，为保证G339国道交通畅通，桥梁下与G339交通横跨处设置门洞1个。条形混凝土系梁，尺寸为1.2 m×1 m×14 m，混凝土标号采用C20，基础顶面预埋钢板（80×80×2 cm）[4-6]。见图1。须进行门洞设置方能施工，是该项目的难点工程。
图1 门洞横断面图（单位：mm）
（1）门洞搭、拆期间，在跨线桥第一跨设置保通车道，保证209车辆通行畅通。具体实施方案为：保通车道宽8 m，采用30 cm石渣进行路基整平、碾压，然后用20 cm C25混凝土进行路面硬化[7]。门洞搭设时，先引导车辆走保通车道，再进行门洞搭设引导车辆走门洞，再进行第一跨支架搭设[8]；
门洞拆卸时，先进行第一跨支架拆卸，然后引导车辆走保通车道，再进行门洞拆卸，再引导车辆走209国道[9]。保通车道限高5.5 m。同时在保通车道运行期间，门洞前后各50 m处，设置反光锥及引流标志，进行绕行提示[10]。
（2）门洞顶部前后各5 m范围内设置钢管，上焊铁皮进行围挡，杜绝坠物。同时，在铁皮边缘处接引流管，将施工养护用水和雨水引流至既有339国道边沟内，进行排放[11]。
（3）门洞前后各设置一道限高门架。限高门架用反光膜贴附或涂刷反光漆。限高门架上设置反光限高牌，并在门洞前后各安装门洞轮廓灯进行限高提示，保障行车安全[12]。
施工项目目标成本见表1。
表1 施工项目目标成本表
综上所述，科学进行项目策划，狠抓施工现场管理和工艺流程，保障施工成果满足图纸、合同等相关文件要求；
保障施工作业过程及最终结果符合要求；
通过技术管理工作，为项目提供完善、有效的技术支持。
