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众志成城抓细节 降本增效显端倪
━━西安邮件转运局全员行动开展降本增效工作侧记
在贯彻落实中国邮政集团总公司提出的《更快更深入更有效地推进企业降本增效》过程中，西安邮件转运局把降本增效列为学习实践科学发展观活动整改落实阶段的重要举措。大力倡导降成本、增效益，注重抓住基础管理中的每一个细节，降本增效己初见端倪。
一、打造精细生产管理,是实现全员降本增效的有效途径
降本增效对于从事邮政企业来说，乃是一个永恒的话题，因为企业经营的目的除了承担其应有的社会责任外，更为重要的是要创造最大的效益，这效益既要通过不断地扩张经营而取得，也要依靠尽可能地减少费用支出而增长，面对今年邮运生产任务和各地“同行”均以“增量创收”为效益的严峻形势，4月份，西安邮件转运局根据上级领导的指示精神，始终恪守“以优良质量求生存，以优质服务求发展”的理念，严格加强质量管理，铸造“优质服务”，制定了严格的《邮件转运生产质量管理制度》，将KPI质量管理指标落实到实际工作中，落实各个岗位质量职责，并实行全员质量风险管理和质量跟踪管理，将邮运生产质量指标严格落实到每个生产班组的工序质量标准，并与生产者的月奖金工资挂钩，如出现质量问题，直接追究责任者，依照质量奖惩制度进行处罚，严格的质量管理与自身效益的紧密关联促使每个生产班组与每名职工都牢牢树立起“质量第一”的意识，在具体邮运生产中，转运环节按照职工工资总量支出不增加、确保职工基本收入的前提下，从每个职工基本工资、奖金中拿出900元，实行效益工资与完成业务量挂钩的计件工资制。通过计件工资制，搞活转运环节内部分配，贯彻了“各尽所能，按劳分配”的原则。从而，有效调动了职工的劳动积极性，提高了劳动生产率。押运环节则从细节入手，从小处着眼，在原有的邮运任务量分解到班组，实行按劳分配奖金的基础上，再次做好押运业务结构调整和优化，完完全全地将邮运生产的袋公里任务量分解至每个押运员。在过去制定的“线路费用定额包干办法”上，将火车押运全年生产产品量按过去三年的平均量，进行合理分配至各线路押运班组，从中取得每件邮件袋公里的不变单价，按各线路、各班组进行全年押运任务目标的量化、质量考核，并从职工每月工资、奖金中，纳入760元，与当月班组产品量、质量、安全等进行考核。与采取“线路费用定额包干办法”时的每件邮件袋公里的可变单价，改变为现在的每件邮件袋公里的不变单价相比，实行按袋公里考核后，火车押运环节实现了“淡季节余旺季补”目的。基本上消灭了“当一天和尚，撞一天钟”；
“上一天车，混一天工资”的错误思想和消极怠工的现象。该局各派押线路押运班组争先恐后地在线路上增量创收，有的押运班组，只要邮政车厢车载条件允许，他们腾出办公间和休息间，让地面局多装邮件。行之有效地鼓励、提高了押运员工作的积极性。从而保证了押运质量管理无瑕疵。5月份，由于郑州站修站台，K242/1次、T139/140次列车停靠郑州站高站台，迫使郑州局无法交接邮件，造成大量邮件交不下去，也装不上车，邮运生产量大量丢失，来往的验单数大量增加，该局领导班子及时与上级有关部门联系，派出主管生产局长与郑州局进行洽谈，共同制定和采取了各种防范措施，使到郑州局的邮件带至洛阳和西安迂回转运，郑州局装车邮件在条件计划允许下，尽可能地向西安邮件转运局其它路过车次配发，真正达到了西安、郑州双赢互利的目的，保障了邮件的时限。
二、开展“优质服务”活动是实现全员降本增效的方式
企业效益的产生，来源于邮运生产作业运作过程结果的叠加，当某个环节相关的运作过程能够朝着正方向发展时，则对效益的增添起了叠加作用，否则可能会起到增本降效的反作用。这种与经营相关的运作过程是多方面的，它几乎覆盖企业所有职工工作的全过程，在认真总结和分析以往邮运生产“得与失”经验的基础上，该局时刻想沿途各地面局之所想，急沿途各地面局之所急，多次派出生产管理人员与沿途各地面局交流，充分听取沿途各地面局的意见和建议，制定了“优质服务”办法和开展了优质服务劳动竞赛，转运环节在原有的“一列队，一壶水”文明服务的基础上，深入开展了“文明用语，举止文明，礼貌待客，科学合理装车，减轻押运员劳动强度”的活动，押运环节在原先“一把擦，一把拉”活动和满足终到站地面局的要求基础上，实行尽可能地为地面局装卸邮件提供容间和提前预报车厢仓位容间以及将到站欲卸车邮件复牌移位至车门口，方便地面局卸装邮件的办法，为地面局提供“优质服务”。根据火车邮件押运与地面局接发邮件转运员在相互交往中可能遇到矛盾或摩擦的实际情况，押运环节使用文明用语，如“您好” “谢谢”等文明用语随时随地可以听到，良好的服务，促进了网路工作的“优质服务”和效益的提高。
三、狠抓源头，提升管理，是实现全员降本增效的根本保证
好的管理才会有好的效果，堵塞管理的漏洞，才能把握降本的源头和方向。从源头上强化成本管理，首先要加强各环节之间的协调，形成总体合力。今年以来，该局加强管理，理顺关系，优化方法。首先，该局管理层以逆向思维方式对成本控制进行了重新认识，依靠灵活的管理、科学的管理、全员的管理来减低生产成本，将更新观念、改变管理模式作为实现邮运效益增长的隐形利润。通过加强管理，教育职工，把降本增效战略落到实处。目前，该局在保障邮运正常生产的同时，从细节着手，广泛开展查漏洞、定措施活动，把节约一度电、一升水、一分钱、一张纸、一滴油的责任落实到各个环节上的职工，激励职工更加自觉地投入到节能减排、降低成本工作中去。掀起了“降本增效、从我做起”活动的高潮。
在职工中牢固树立节约用电、用水意识的同时，该局研究出台在保障生产正常前提下节约能源，降低水、电、暖费用的具体措施，确保全年各项设备费用合理支出。即：对生产、办公区域的用电、用水实行分层、分房间管理:白天时，关掉一些光线强不需要照明场所的灯具；
职工洗浴时，人离关水；
洗衣房洗涤公物时，采用人工控制洗衣机漂洗程序，减少用水量。仅节水举措的实施，可年节约费用0.2万元。为节约冬季供暖费用，该局将大楼供暖系统改造升级，将原来冬季供暖系统改造分为三个独立系统，白天只对生产现场和办公楼层供暖、晚上对邮政公寓供暖，节假日关闭办公供暖系统，这一措施也大大降低了锅炉用油费用。该局还从每年的2月15日、9月1日起分别对全局所有空调、电暖气的电源进行封存。通过一系列措施，该局的水电暖费用有了一定的减少，有效降低了生产成本。
目前，西安邮件转运局降本增效，己初见端倪。全员都尽可能地节约一度电、一滴水、一滴油和一张纸，提高了邮运生产投入的产出效率，为不断降低生产管理成本作出了贡献。
该局还合理地利用人力资源。为了完成全年邮运生产任务，密切生产组织的衔接，分别制定了完成各环节邮运生产任务单班工作量考核办法，旺季生产时工作量大, 采取“淡季节余旺季补”的办法，对定额标准的工作量相对核减，以此来调动职工的工作热情，明显提高了工作效率。
同时，该局也在人员成本控制方面，克服生产压力大、人员紧张等困难，积极从企业内部挖掘潜力，降低人员成本。平时，“淡季生产人员多，旺季生产人员缺”的转运环节，通过人员的组织优化，制定出生产作业组织单元式管理方法，即：遇到列车晚点等特殊情况，各生产作业单元就按照“交叉作业法”执行接发列车邮件任务，而早晨5点至8点30分之间，需接发10辆车，这些车普遍是停车时间短，各车次之间的衔接时间紧，装卸邮件量大时则采用“梯形排班法”，即：将夜班人员下班时间调至8点30分，两个班组（若干个单元）的人员共同进行邮件的装卸车作业，十分有效地解决时间短、人员紧、装卸邮件大的问题，为“创优质服务，保时限安全”探索出务实之路。针对每天下午14点30至19点30分期间，接车车次少的情况，转运环节又采取“累计工时法”，科学合理地安排在交叉作业法、梯形排班法中作业人员的休息，不仅解决了职工年工假等正常休息的时间，而且还合理地利用了人力资源，提高了人均劳动生产率。
在校园包裹和旺季生产期间，面对日均邮件量较以往成倍增长的压力，该局还组织全局管理、业务人员成立“突击队”增援一线，专职负责装卸加车，在人员未增加的情况下保证了校园包裹及生产旺季邮件疏运任务的较好完成，为企业节约了用工成本。
其次，实现全员降本增效，加强对职工的成本观念、效益观念、创新观念、发展观念的教育，以及节约成本与奖惩挂钩等方式，调动职工的节支积极性也是西安邮件转运局的一亮点，通过提合理化建议，该局将创新增效指标落实、分解到每个班组和每个人，实行“一本帐、一个会”活动。“一本帐”既是班组当日邮运生产的工作量，又是给每个生产作业人员分解到的一个指标，并建立个人台帐，根据每个人挖潜增效情况，按奖惩规定当月考核，当月兑现。“一个会”即在该局每月召开一次生产质量、情况汇报会，各环节将上月的生产情况向管理层汇报，主要目的是让管理层及时了解邮运生产情况。同时，又让各环节在各自的职工大会上公布，使每名职工都对本局上月的邮运生产量完成情况有所了解，形成“底数清、情况明”的状态，达到了管理与职工行动上的共识。通过开展“一本帐，一个会”活动，职工们均能够清楚降本增效和增量创收的意义所在，取得了一定效果。如：在油料使用控制方面，严格控制油料的领用和使用，不仅对每次加油都有详尽的登记记录，要求驾驶员在站台接车一律熄火，禁止车辆怠速，严禁空跑或拉运与邮件无关的货物和接送人；
制作加油用大漏斗、接油盒等，防止油料的洒落浪费。修理费用控制方面，在保证安全的前提下，对牵引车和拖车维修尽量做到修旧利废；
严格控制维修材料使用，绝不造成点滴浪费。
西安邮件转运局现有4个一级干线、1个二级干线派押任务，所用火车邮政车厢18辆，正常运行14辆，4辆备用，该局通过调研，认为每年车辆厂、段修辆有的未达到60万公里数，只是时间到期，车辆维护费用无形之中丢失，是个老问题。针对这一现象，该局改变车辆“跑的跑死，闲的闲死”的状况，让18辆车都动起来，轮流上线路，合理安排车辆在有限的时间内，力争运行到厂、段规定的公里数，有形地利用了车辆使用率，无形地节约了大量的维修费用。
现有的过牵引车尼桑和丰田的无极变速车刹车总泵属进口泵，因使用年限较久需要更换，但价格昂贵，经市场调研，该局购回国产泵进行改动替用，仅此项就为企业减少几千元的维修支出。另外，164辆拖车中除35辆为新购车辆外，其余全为78年-95年间购置，使用年代久远，出现脱漆、脱焊、扭曲现象严重。为此，该局曾经在社会上联系维修，但是因其报价过高无法接受。针对这种情况，该局及时安排机务人员利用业余时间加班加点，自己购买材料，自己动手对129辆拖车进行了整修、焊接、校正和打磨喷漆，较在社会上的最低整修每辆报价500元计算，平均整修每辆拖车节约费用300元，只花费了4000元左右就完成整个拖车的维修和保养工作，为企业节省了相当可观的开支。
该局对于不急需的办公器具和用品进行缓购，节约费用五万元。在保证日常工作需要的前提下，该局尽可能的减少办公用品的发放，对生产用各类路单、用品用具的配置，进行严格筛选，杜绝不必要的浪费。同时，改变各环节各自供应材料的特点，优化资源配置，清理库存材料，更好地发挥现有的资源优势，提高了邮运生产运作的效率和提高邮运生产的反应能力。在生产业务费控制方面，该局则加大宏观管理和考核力度，细化库房管理和业务用品发放。依据每月的生产业务量需求产生库存。除此以外，实现库房的“零库存”。即：对转运班组每月只定期发放一次生产业务用品，重点控制计算器、订书机、剪刀、热水瓶等物品的使用期限，并要求以旧换新。特别是对用量较大的勾挑打印纸严格管理，必须在使用完毕后，拿空盒才能领取新纸，规定每班清理打印机灰尘杂物，杜绝浪费和打印机夹纸现象。对每个押运班组生产用材料用品单式实行按需配发，例如：过去发放单式是按整本发放，不足一本的按一本发放，现在发放按页数发放，节约了大量的单式。同时，本着勤俭节约，降低成品的原则，对低值易耗物品，采取以旧换新的方法彻底杜绝的浪费和多领的现象。
类似的“降本增效”行动在西安邮件转运局不胜枚举，广大职工还在不断地开动脑筋、深挖潜力，为邮运生产效率的增长，邮运生产的降本增效，发挥着聪明才智。
四、加强KPI管理工作是实现全员降本增效的有力措施
2009年是邮政企业贯彻落实科学发展观的重要体现。面对邮运生产各种因素的挑战与机遇，该局通过今年西安邮区中心局KPI体系的推行，将KPI管理模式，分阶段进行精益生产理念导入和实践摸索，将降本增效工作列为当前首要工作，精细管理，苦练内功，优化资源配置，稳步推进技改扩能，进一步加大了成本控制的力度，严格各项成本的管理，开源节流。在提高企业生产效益和降本增效上，做出了更加积极、细致的工作，为潜在的“方方面面”的竞争，做好了准备。
半年来，该局通过降本增效活动的广泛、深入开展，不断提高网路的效益、效率和竞争能力，促进邮运生产管理水平、创新能力、风险控制力得到进一步提升，取得了一定的成效。但是，西安邮件转运局管理层也清醒地认识到，在这项工作中，起步较晚，经验不够成熟，摆在他们面前的形势仍然十分严峻，只有迎难而上，创新邮运生产降本增效的管理机制，凭借过硬的邮运生产质量和优质的服务，赢得各方面的认可，努力实现网路效益和效率的最大化，确保全年邮运生产任务的顺利完成。
